同样都是13升发动机，差别真的很大吗？

【卡车之家约稿】俗话说，人有多大胆，地有多大产。发动机排量有多大就能证明你赚钱的数目有多大。当然，光看发动机排量多大好像也解决不了问题。不如干脆挑几个有代表性的来让他们比一比？那就上干货吧！

第一名选手玉柴联合动力YC6K13

作为国内老牌的柴油发动机制造企业之一，玉柴机器派出自己的YC6K13柴油发动机来到本次卡车江湖大对决活动。在直列六缸13升组别中，它有着惊人的580马力（扭矩先不透露，后文自然有），车速高爬坡快，是它制胜本次比赛的决心。

2018款乘龙H7以及联合卡车U系列是它的忠实粉丝。

2018款乘龙H7

第二位选手潍柴智慧动力平台 WP13.550E501

依靠斯太尔发动机三十年来的技术沉淀，潍柴信心十足地派出WP13家族最强劲的小伙伴-WP13.550E501柴油发动机来一较高下。虽然最高550马力，但缸心距是所有同排量柴油发动机最佳的150毫米，所以实力也是可以的。

它的亲友团有一汽解放JH6智尊550、欧曼EST超级版、陕汽德龙X3000-550等一众小伙伴。

解放JH6智尊550

第三位选手一汽解放锡柴CA6DM3

作为中国汽车工业的“扛把子”，一汽解放如果不自己造颗心脏，那还了得？经过一汽解放的不懈努力，奥威家族最强劲的柴油发动机CA6DM3，终于来到了比赛现场。它继承了奥威系列省油、安全、可靠等特点，同时马力还被提高到550马力，这与第二位选手对比来看算是一个重量级。

亲友团有一汽解放家的J6P荣耀版等。

第四位选手斯堪尼亚DC13

作为全世界公认的“公路之王”，全新一代斯堪尼亚不来这比赛就没意思了。虽然问世只有两年不到，但是人家的心脏可不是吃素的！虽然只有500马力，扭矩与前两位选手相当，但据说人家的V8还没来，因为……你懂的！

不过面对扛把子般存在的CA6DM3（扭矩2600牛米），结果自然不用多说。除了C系列，其他的小伙伴都搭载了这颗强劲的心。

搭载DC13发动机的S500中国示样车

第五位选手东风康明斯 ISZ

这场POWER战东风康明斯不来就没多大意思了。作为康明斯在中国最早投产的13升重型柴油发动机，ISZ具有来自美国的纯正血统、最高2400bar喷油压力的XPI燃油喷射系统、最大560马力的功率和最大2575的扭矩，这些使得它能跟第四位选手打个平手，值得一提的是XPI是康明斯和斯堪尼亚联合研发的。

亲友团目前仅东风商用车的东风天龙KR/KX。

搭载ISZ的东风天龙

究竟谁更POWER、谁更MAN，文章里单说肯定显示不出来。各位卡友们，你们的意见呢？（文/卡车之家特约作者：开卡车的乐迪）

这是信息爆炸的时代，这是内容为王的时代；

有见地就能影响他人，有想法就能创造价值；

我们诚邀你成为卡车之家特约作者，用你的优质内容，为自己发声，为行业代言，成为商用车圈儿的意见领袖；

加入我们，携手卡车之家，共创优质内容，驱动行业前行。

特别声明：
本文由@开卡车的乐迪 原创发布于卡车之家APP。未经许可，禁止转载。
本文为卡车之家特约作者撰写，仅代表该作者观点。卡车之家仅提供信息发布平台。