竞争上天，快递企业竞逐航空物流市场

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做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

印着企业标志的货车、满地跑的电动三轮车，是很多人对国内快递企业的印象。近期，多家快递公司出台方案，重金投向航空物流市场。通过让快件上飞机，不断提高快递服务的中高端供给能力。

来自圆通集团的信息显示，该公司已经与浙江省嘉兴市政府签署战略投资协议，计划投资73亿元，在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽。项目计划在2018年内动工，2021年投入使用，届时将成为其速递及航空的全球运营基地。圆通集团航空业务负责人苏秀锋表示，目前超过四成的国内、国际快递量集中在长三角区域，从嘉兴机场飞行三小时可覆盖国内核心城市群。

此前，中通快递也宣布与土耳其航空、太平洋航空成立合资公司，提供包括揽收、运输、快运和最后一公里的配送等服务。

对于航空运力的使用，顺丰控股走在中国快递公司前列。今年7月1日，顺丰航空的第45架全货机正式投入航线运行。与此同时，顺丰参与的湖北国际物流核心枢纽项目也在今年年初获得立项批复。公告显示，该项目将在湖北鄂州新建民用机场。顺丰计划以该枢纽为中心，打造覆盖全国、辐射全球的航路航线网络。

在整个物流市场中，航空是一门非常“烧钱”的生意。快递企业纷纷重金砸向航空，意欲何为？业内人士分析，主要有三个因素：

一是满足中高端快递服务的需求。国家邮政局的情况通报显示，今年上半年，全国快递业务量完成220.8亿件，同比增长27.5%。在业务量保持快速增长的同时，行业的中高端供给进一步提升。初步统计，上半年快递物流领域投融资规模超过1000亿元，投资方向主要集中在即时配送、快运、末端配送以及转运中心建设方面。

二是加快拓展境外市场。统计显示，今年上半年，我国的国际及中国港澳台地区快递业务量完成5.2亿件，同比增长43.1%，明显超过行业平均增速。

“伴随着跨境电商蓬勃发展，跨境寄递成为行业增长的亮点。”国联证券的报告指出。“卖全球”意味着“运全球”，快递业在其中发挥着“先遣队”的作用。今年3月，菜鸟网络开通了杭州飞往莫斯科的首条电商洲际航线，未来的目标是72小时全球送达。

三是从快递向综合物流服务商转型。翻开各家快递公司的财务报告，快递早已不是唯一的业务，而是快递、快运、冷链、仓储、同城配送全面开花，为用户提供多样化、综合性的物流服务。

快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，在快递公司转型的过程中，加大在物流基础设施方面的投资，从长远看有利于降低综合成本。

从国际巨头的发展轨迹看，航空物流也是竞争的制高点之一。如联邦快递拥有超过600架飞机，并带动孟菲斯机场成为世界级的物流中心。而我国自建航空机队的三家快递公司中，飞机数量最多的顺丰才45架。要比肩国际巨头，中国快递公司还有很长的路要走。

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