进口重卡全是自动挡 20年前却不被看重

●  沃尔沃Geartronic变速箱：初现真正自动挡

93年沃尔沃FH12的自动挡，除了挡杆还有按键

在I-Shift变速箱诞生之前，沃尔沃就已经有了重卡自动变速箱。早在90年代初，沃尔沃FH12就配备了Geartronic变速箱，并且完全取消了离合器踏板。在第一代奔驰Actros（我们常说的MP1）亮相之前，这种设计在市场上是独一无二的，这引起了很多争议。因为当时普遍认为，只有人工操控离合才能缓慢起动。但沃尔沃就是这么做了。

挡位比较多，最重要的是已经有“A挡”（全自动挡）

而且，跟上述的雷诺、依维柯不同的是，它并非纯手动的序列升降挡，换挡杆是排挡的，但已经有全自动模式（A挡）！虽然现在看来，当时这个自动变速箱的换挡逻辑并不太好，需要过多的人为干预，但通过多年试验和发展，它成就了今天的沃尔沃I-Shift。

●  奔驰Telligent、斯堪尼亚Opticruise：自动挡开始成熟了

奔驰第一代Actros（MP1）自动挡

90年代末，步入成熟的自动挡产品来了，自动离合器、全自动换挡肯定必不可少，更重要的是换挡逻辑的升级。说到智能换挡系统，就要提到奔驰的Telligent和斯堪尼亚的Opticruise，它们为自家产品提供了强大的自动化程序支持。虽然这时的自动变速器都已经有了起步缓速离合的功能，但早期奔驰还是保留了离合踏板，而斯堪尼亚也是在很长一段时间里提供离合踏板可选装。

2004年斯堪尼亚G系列自动挡

毫不意外，这些产品推出以后很快就被市场所接受。而最近的十五年，技术发展相当快速，欧洲七大卡车品牌都装上了自动挡，除了车企自家的技术以外，当然还有变速箱巨头ZF的功劳了。

●  国内什么时候能普及自动挡？

欧洲的自动挡重卡少说也搞了有二十年，咱们国内需要那么久吗？从技术上来说真不用。既然有了欧洲的先行者，那么寻求合作搭个便车，或者照着葫芦画瓢，我觉得只要实际可行并且符合发展利益也未尝不可。但是目前主要的还是市场问题，没有更多的用户量、没有更多的路试数据，怎么让国产自动变速箱技术发展起来？（资料来源：40ton.net；部分图片来源网络；文：黎文豪）