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来卡车之家App【卡车之家 原创】2018年5月31日，2018全球智慧物流峰会（GSLS）在杭州举办，阿里巴巴董事局主席马云出席现场，并发表演讲。
过去的15年，中国的物流行业发生了天翻地覆的变化，快递业几乎是从0开始，到今天规模全球第一，占到全球的40%。
快递员也是从0开始，如果今天算上外卖员工过500万名。快递企业也是从0开始到今天，过去的短短几年内，已经有7家上市公司。
韵达集团运营规划总经理刘晓光在《智慧快递全加速》分论坛上指出：“早些年，中国的快递还没有现在这么发达。我们有三大愿景：第一，希望国内快递企业成为中国快递市场的中流砥柱；第二，希望每家每户都能享受得起快递的面对面服务；第三，希望中国的快递企业走向世界！”
关于第一条，可以说是实现得非常完美了。现如今，国际快递企业在中国几乎已经没有份额了。至于第二条，刘晓光认为也已经是超额完成。
“真没想到，快递的价格可以压得这么低。”
而能不能让国内的快递企业都走向国际化，则还需要进一步的集约化、智能化，需要大家一起协同去做这件事！
5年前，中国的快递包裹创奇迹地走到了92亿个，今年中国的快递包裹会超过500亿件。快递包裹从0开始，到今天每天有1.3亿个包裹，是世界第一。
阿里巴巴董事局主席马云在峰会的主论坛上宣布：阿里巴巴将投入千亿人民币来打造国家智能物流骨干网，如果千亿不够，会投资几千亿，把阿里巴巴可以有的投资绝大部分投向物流！！！
按照马云的描述，这一国家智能物流骨干网络将会包括一张国内的网络和一张海外的网络，并最终实现国内24小时达、国外72小时达的目标。而该骨干网的最终目标是要将物流占GDP的比例从15%降至5%。而一些发达经济体这一数据大约是7%－8%。
全国各地24小时达意味着什么？首先，国内的仓储配置就需要跟上，形成全国范围内园区、仓储的网络。如此一来，城市物流势必迎来井喷式的增长。
值得一提的是，马云强调最终能够推动这一目标实现的途径应该是包括数据、计算等在内的新技术应用，这张网必须是技术推动，依靠技术，依靠数据，共享的力量，把全世界的物流全部联合起来。
峰会现场，菜鸟ET实验室发布“驼峰计划”，与一汽解放、北京航空航天大学无人机团队、速腾聚创、GTI、点我达等多家公司联手，共同推进无人设备量产，打造囊括无人车、无人机的新型立体智慧物流网络。
至于为什么会取名“驼峰”，我们在现场了解到，由于菜鸟团队最开始勾划无人机，想到了二战的时候是通过驼峰航线来运送物资。所以希望无人机也像驼峰航线一样，为偏远地区运送他们需要的东西。
另外，创始团队还想到了一带一路。我国古丝绸之路也是靠着骆驼运送货物的。
菜鸟ET实验室主任张春晖在现场介绍道：“这个计划在去年7月份就开始酝酿。而现在我们有一个共同的目标，就是在3年内打造10万台无人设备！”
根据菜鸟ET物流实验室描述的物流场景，是这样的一幅画面：铁列车一般的无人驾驶卡车编队，多样的空中飞行器，在人工智能的调度下，无缝对接，接力完成配送任务……（文／潘吉 图／菜鸟）
▎最后，为大家附上马云在峰会上的演讲速记：
各位物流界的朋友，企业家，各位奋斗在各行各业的大家好！
我觉得每年这样的讨论非常有必要。今天的物流大会也是我昨天下午自己主动要求来参加的，主动要求来发言的。
我好像很少有主动的事情，但是我觉得物流对中国经济、对中国未来、对世界经济和世界未来极其之重要。
过去的15年，中国的物流行业发生了天翻地覆的变化，快递业几乎是从0开始，到今天规模全球第一，占到全球的40%。
5年前，中国的快递包裹创奇迹地走到了92亿个，今年中国的快递包裹会超过500亿件。快递包裹从0开始，到今天每天有1.3亿个包裹，也是世界第一。快递员也是从0开始，如果今天算上外卖员工过500万名。快递企业也是从0开始到今天，过去的短短几年内，已经有7家上市公司。
在菜鸟诞生的5年内，这5年是中国物流发展越来越智能、越来越Smart的5年。5年前中国几乎没有几个城市能够做到当日达，因为有了菜鸟和各位的努力，我们今天当日达、次日达覆盖到了1500个区县。
5年前全球物流的平均时效大概是70天，因为大家的努力，今天中国和主要国家的物流提速已经到了10天之内。
5年前，海关的B2C的包裹通关量一年100万个，而现在一天100万个。5年前，快递箱的使用还十分地粗放，现在菜鸟用技术的算法优化了箱型的匹配，一年至少可以减少7500万个纸板箱。
这些数字背后的核心是数据，背后的核心是技术，是计算。这些数字的背后是物流界大家创新通力合作的结果。
今天每天有1亿个包裹在使用菜鸟网络，从物流单开始，菜鸟有了数据化的基础设施，开始有了自动流水线和机器人。这些探索，这些成绩都是在座物流业共同努力的结果。也是千千万万快递员工努力的结果。
中国物流业很幸运，赶上了最好的时代。但是中国物流业也很不幸，不幸的是我们刚刚适应了每天1亿个包裹，很快就要面对每天有10亿个包裹的挑战，这是我去年讲的，我们很快会面临一天10亿只包裹，但是当时提出来，大家心里面还是有担心的，但是现在看来，10亿个包裹正在新我们走近。
很多年以前，我说过，中国的包裹会超过10亿个，那是12、13年以前。当时我相信没有多少人相信，但是一个星期的包裹就超过了10亿件，今天双11包裹的峰量将会成为8年以后、或者10年以后每一天的平均量。
所以我在想，我们在座各位不得不认真地思考，不得不为之准备，每天10亿个包裹，几百万个快递员，上百万辆快递车，我们不讲别的，就讲每天发生在路上的交通事故，可能就会让我们为之而困惑。
所以这一切我们要想情况，我们拿什么样的基础设施，拿什么准备支撑发展这10亿只包裹。我们做企业一定要明白，做任何企业，做任何事业，必须有未来观，必须从未来来看今天，必须从全球观，从全世界的市场来看中国。
必须要有全局观，我们行业内部只有如何合作，才有可能出现一天10亿、甚至20亿只包裹。我觉得以前的物流，基本上还是以体力劳动为主，但是以后一定是脑力劳动。
今天中国物流规模再大，不管我们讲500亿只包裹也好，800亿只包裹也好，归根结底还是以体力劳动为主，是成千上万的快递员手提肩扛用体力驱动。但是未来的物流业，我坚定地相信必须是脑力劳动，是大脑驱动，而不能让我们的快递员像流水线上的机器人一样。
过去的20年，我们很多人把人变成了机器，而未来的20年我们将会把机器变成人。所以未来菜鸟的使命就是要做物流业的大脑。菜鸟从第一天诞生起，他的使命就不是做送货，而是帮助快递公司送货，帮助物流公司更好。
未来，菜鸟的使命就是要做物流业的大脑，我以前讲过，阿里巴巴不会去参与快递，也不会去自己做快递，但是我们会支持快递业。阿里巴巴必须要有自己的物流框架思考，必须为全国乃至全世界物流行业的提升，做别人不愿意做，做不到的事情。这就是菜鸟的使命，如果菜鸟能成功，它必须做别人不愿意做，而又不得不做的事情。
菜鸟做的不是物流，而是建一张物流网络。过去5年，菜鸟主要是在解决电商的问题，今天，菜鸟必须为客户为行业解决大问题。我们国家在向新制造转型，物流骨干网的无缝连接变得极其重要。
没有这个，就没有新零售，也没有新制造，这是菜鸟和物流行业为国家为社会为世界去做的事情。基于这些思考，我向大家宣布，菜鸟将全力以赴，建设国家的智能物流骨干网。5年前，成立菜鸟的时候，我们有个理想，希望能够建设国家智能物流骨干网来支撑整个中国未来的发展。
我们提出的理想，是在中国能够实现，任何地区，任何地方，能够实现24小时送货运达。我们这两年又提出，在全球范围内，任何一个地区，72小时，运货运达。
为此，我们宣布我们会投上千亿，来打造国家智能物流骨干网，如果千亿不够，我们会投资几千亿，把阿里巴巴可以有的投资绝大部分投向物流，因为我们相信只有物流的基础设施好，只有整个的物流骨干网好，整个制造业才会发生天翻地覆的变化，整个实体经济才会真正变成社会的支撑，国家的支撑，世界的支撑。
不仅仅是因为我们可以做，是因为我们必须去做，我们的目标是把占中国GDP 15%的物流成本降到5%以下，详细具体的计划，菜鸟会在未来向大家通报。
这张由菜鸟建造的“国家智能物流骨干网”将由两部分组成，一张网络是，是在国内，要做到任一地方24小时必达，把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下；另外一张网络是沿着一带一路，eWTP节点，在全球范围内实现72小时到达。
这张网，是全国的，更是全球的，今天菜鸟连接了300多万快递员，3000多万平方米的仓库，但远远不够。这张网应该是连接所有的全国，全球，所有的物流快递公司，所有的仓库，形成网络，全部连接起来。对于物流公司来讲，任何一个单点是没有用的。需要更多的点，把这些点连成网络，形成网络效应。这张网连接的更快，更有效，更准确，我们要把每一个快递、仓库、城市、家庭连接起来。我们的愿望是24小时货通全国，72小时货通全球。我一直认为，北上广深快不叫快，我们在云南、贵州快，我们在内蒙、西藏快才叫快。我们要让挪威的三文鱼，早上上岸，晚上就能够到达杭州。
我们想证明，技术能够为人类的美好生活创造更多可能性。这是物流行业的合作，我刚刚问四通一达，我们从92亿的包袱变成500亿的包袱。我们在不断努力，物流公司可能是中国对未来最有信心的公司。
有人说阿里巴巴这两年太激进，投资人不满意，说我们投了300多亿美金，我认为300多亿美金才只是刚刚开始，我们对自己有信心，我们对技术有信心，我对中国有信心，我们对未来整个时代有信心。我们干嘛不投资。当然不是盲目投资。
我们要做我们的合作伙伴不能做，做不到的事。菜鸟既要自己飞，更要让各个物流公司，在菜鸟的平台上飞起来，共同解决世界、国家，社会，行业所面临的问题。这张网必须是技术推动，依靠技术，依靠数据，共享的力量，把全世界的物流全部联合起来。
这张网不是昨天的UPS，不是联邦快递，也不是今天的顺丰，不是今天的四通一达，而是一套全世界没看见过的，独特的体系。外卖出来的时候，谁也没想到第一个倒霉的是快递业。快递行业的发展，消灭的可能是冰箱，但是我们现在想消灭的是库存，因为害死很多全世界中小企业最主要的原因之一就是库存量。
所以我想物流原来靠集装箱，但是未来靠的是包裹。靠集装箱的时候，美国、欧洲、日本是物流大国，但是靠包裹的时候，中国应该当仁不让地担当起物流的责任，形成对全世界有效，有价值的作用，建立起全球的智能物流骨干网。为明天的物流思考。为解决真正世界、行业的社会问题思考。这就是我们所有物流企业应该投入，思考的一些问题。
我相信，我们做企业，未来我们谁也避免不了，世界贸易会因为物流发生变化，世界贸易从集装箱变成包裹。世界贸易从简单的企业变成企业之间的贸易，所以这一切的变化，我们必须为之准备，为之奋斗。
世界贸易不可阻挡，全球化更加不可阻挡。所以我想，我们物流行业兵马未动，粮草先行，我们的准备、努力，能够让全球化更加普惠，让全球化真正普及全球。我们必须要有全球思考。物流行业要不要竞争，一定要竞争，不竞争，四通一达不会有今天。不竞争，不会诞生UPS这样了不起的企业。但是竞争的目的，是为了未来竞争。
重要的事情最后说：
成功=99%汗水+1%灵感。然而这个行业从来就不缺努力的人，你差的，就是那1%的灵感！
我们始终相信：每个老板都是一本生意经。我是“物流八卦女”（微信号：wuliubaguanv），专注散播行业消息。关注小八，说出你的故事！
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