大众卡车部门或出资30亿控股纳威司达

簡簡單單

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

据雅虎网站报道，大众集团周一（当地时间4月16日）表示，大众愿意在“某一时刻”收购美国卡车制造商纳威司达（Navistar）的多数股份。

大众卡车和巴士公司（Volkswagen Truck & Bus）在2016年曾经收购纳威司达国际公司16.9%的股份。大众收购纳威司达这部分股份耗资2.56亿美元，由此进一步打开通向北美卡车市场的大门。

大众卡车和巴士公司首席财务官马提亚·格伦恩德周一向记者透露：“我们在某一时刻接手纳威司达是合情合理的。”他表示，大众如果要收购纳威司达多数股份需要额外支出30亿到40亿（马提亚·格伦恩德谈及此金额时并未说明是以美元还是欧元为单位），大众还有可能在没有获得任何IPO融资的前提之下承担这笔巨额开支。

马提亚·格伦恩德还表示，美国法律要求，如果大众卡车和巴士公司对纳威司达的持股比例升至17%以上，其就需要向纳威司达发出正式的收购要约。

格伦恩德向记者表示：“大众同纳威司达之间的合作开展的非常顺利。”

大众卡车业务部门首席执行官莱施乐表示，去年在同纳威司达进行联合采购的过程中，大众卡车业务部门感受到明显的协同效应。为了说明上述协同效应，他进一步解释称，向国外扩张以及MAN和斯堪尼亚品牌加深联合开发和（零部件）采购有望成为大众卡车业务增长的助推器，上述措施或使得其到2025年左右的营业利润率达到9%，而这一数字在2017年为6.9%。

卡车部门IPO

值得一提的是，大众集团眼下正在准备旗下卡车部门潜在的募股上市工作，大众拟通过此举筹集资金用于扩大卡车业务。

就在上周，大众卡车部门决定同丰田旗下的日野汽车公司展开合作，事实上大众卡车部门一直在努力提升同其他全球竞争对手（比如戴姆勒和沃尔沃）之间的竞争效率。大众集团计划将旗下卡车业务部门（包括斯堪尼亚和MAN两大卡车品牌）以及位于巴西的商用汽车业务部门整合成为一家股份有限公司，而此举也是大众卡车业务部门潜在募股上市计划的前奏。

大众集团监事会上周四为卡车业务的IPO铺平道路，而该IPO计划也是大众集团进行彻底改革的步骤之一。

莱施乐表示，无论是通过IPO还是出售债务来触及资本市场都需要花费12个月时间，MAN旗下的Diesel & Turbo engine部门以及变速箱制造商Renk未来或将转至大众麾下。

莱施乐表示：“我们需要大量投资和资助以把卡车业务提升至下一个层次。”

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