车联网成车队大管家 但在散户市场遇冷

▎功能有待完善 用户使用度较低

目前，国内的很多主机厂都有自己所匹配的车联网系统，每一款系统针对别的品牌车型，可能会有一些不匹配。这也导致很多物流公司所使用的都是第三方，适用于所有车辆的车联网系统。

还存在一个问题，有的车联网系统功能不全，比如解放领航员车队管理系统特有的偷油漏油报警功能、奔驰的驾驶员评分等功能别的系统却没有。在未来，功能开发上还有待进一步的整合完善。

虽说车联网系统的功能很强大，但在实际运营中，真正使用这些系统的用户比较少，一方面是上文所说车队里有多个品牌的车型，为了统一管理会使用第三方车联网系统。

还有一部分使用车联网系统的车队，还可能因为各种各样的原因，只使用了定位、油耗管理这些简单的功能，并未将车联网系统和车队管理真正的结合起来，将车联网系统很好的使用。

另外一方面，散户并没有意识到车联网的优越性，只是一味的开车用车，不注重自我管理和车辆管理，实际上车联网对于提升运营效益非常有帮助，但可惜很多卡友没有看到这一点。

最后，虽然车联网系统包括了北斗导航的一些功能，但在上牌时，还必须安装北斗导航，等于花了两份钱，很多人并不愿意多花钱。

在未来的物流行业中，无论是散户还是车队都更追求运输的高效、安全。车联网系统可以说是很好的助手，通过大数据分析，用事实说话，车辆更加智能化也将是未来车辆发展的趋势。

创新改变未来，也一定会改变物流运输行业。大家可以尝试着使用车联网系统，只有不断尝试才能紧跟时代发展的潮流。（文/王雪洁）