轮减桥长头重载车涅槃重生！很黄很暴力

【卡车之家 原创】由于各种法规和标准对于卡车的限制，各个厂家的车型有趋同的现象，同质化比较明显。但在非公路用车领域，由于不受各种条条框框的限制，诞生出许多富有想象力的车型。日前，我们实拍到了两台长头自卸车，让卡友们看到了经典长头车的涅槃重生。

●  美系风格长头车 黄袍加身很霸气

上个世纪末，长头卡车曾经是中国卡车的主流。现在随着长头牵引车的复兴，我们能看到一些北美风格的国产长头重卡。但是长头自卸仿佛还只能在农用市场延续生命力。但是这次实拍的新款高大上长头车，让我们看到了长头自卸复兴的希望。

●  坑道精灵很给力 移植到路面有市场

这两款长头自卸车分别是4x2车型和6x4车型，它们的结构紧凑。驾驶室、悬架、车架、货厢、举升机构等经过了特殊设计。整车转弯半径小，非常灵活，适合在地铁和公路铁路隧道、斜坡道等有限空间内施工。

这些车依据井下空气潮湿，光线暗，路面泥泞湿滑等特点，改进了车辆灯具、电器元件，增强了整车防水防潮性能，选择越野防滑轮胎，安全性好。

这两款车采用低速大扭矩的玉柴发动机，动力强劲，爬坡、重载起步性能优秀。

长头自卸的整车依据矿用车设计理念，科学合理配置设计，承载能力是普通公路车的1.5倍。反正不上公路，可以尽情装载。

●  4x2长头自卸 汉德轮减桥是亮点

虽然国内的长头车有很多便宜的驾驶室可以供选，但是这款车并没有简单借用，而是采用了专用的侧置式长头驾驶室，目测会火。

●  底盘扎实可靠 标配汉德轮减桥

对于自卸车来说，驱动桥很关键。轮减桥的速比大、离地间隙也大，传递的扭矩大，一般用在重型自卸车上。但是这款4x2长头自卸车把汉德轮减桥当做了标配。

●  6x4长头自卸 最大功率380马力

看完4x2车型，再来看看承载力更强，但是车身高度并不高的6x4车型。

380马力玉柴发动机的动力更强，而且带发动机制动，行驶更安全。

●  自卸车怎能不选装潍柴？ 期待后期增加

视野、承载、动力等等，这两款车什么都好，可有一个地方让人不能释怀：国内重型自卸车最爱的潍柴发动机没有选装。中型4x2自卸车用玉柴没错，可是重型6x4自卸车最好是能选装潍柴。毕竟潍柴发动机皮实耐用，是重型自卸车的好基友，很多卡友买重型自卸车都是奔着潍柴去的。

看完这两款车，我们对国产卡车的创新能力刮目相看。虽然这“坑道精灵”目前是定位于坑道使用，但实际上它们具有其他自卸车不具备的高通过性和低重心。只要在实际使用中能经过考验，完全可以把它移植到路面施工的长头自卸车当中。再换上U型斗，加上辅助制动装置，可以从“坑道精灵”变成挣钱机器。（图/文 梅振）