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【卡车之家 原创】早在2016年初，福田奥铃EV就已经亮相在福田卡车展览会上，车型是基于当时的奥铃轻卡上打造而来，厂家对这款车里里外外进行了不少的升级优化，该车搭载的是80kW的永磁同步电机，官方宣称续航里程达到了240公里。如今一年半过去了，福田奥铃也从原来的M3平台升级到了目前最新的M4平台，而奥铃EV也随之升级到了目前最新的M4平台。
奥铃全新的M4平台定位高端轻卡，因此在配置方面非常丰富，拥有中控锁、电动门窗、遥控钥匙、空调、电源总开关、升级内饰、多媒体+倒车影像、定速巡航、可调方向盘等奢华配置，让轻卡用户从此“倍有面儿”。
据现场的资料显示，奥铃EV不单单是采用了全新的M4平台驾驶，在底盘方面也进行了相应的升级，性能更加强大。
就目前来看，电池的发展已经接近瓶颈，要是没有一些重大的技术突破，电池的能量不会有太大的提升，现在的纯电动车型应该关注的是匹配的电控系统，包括电池管理、电机控制等等，控制系统的好坏能直接影响电池寿命以及车辆的可靠性。
据厂家资料显示，这款车百公里平均耗电50度，按平均民用电价.06元每度计算，百公里仅需30元，合0.3元每公里，这一运营成本要远远低于传统的柴油。
现在物流配送车电动化的趋势越来越明显，特别是一些一线城市纷纷对电动车制定更为灵活的通行政策以及各项购买及使用电动车的鼓励措施，也使不少的物流企业蠢蠢欲动，特别是深圳，由于通行政策以及购买的鼓励措施到位，已经有相当一部分物流企业开始投放电动车型运营了，由于电动车的运营成本要比传统柴油车低得多，只要续航问题以及可靠性得到解决，相信不久之后，电动物流车的发展会上升到一个新阶段。（卡车之家 原创）
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