挂车租赁不是梦 看东方驿站做共享挂车

▎自有资产来购车 租赁车型种类多

建立公共挂车池，需要大量的挂车来实现，而动辄十几万的挂车价格不是一笔小数目，对于资本的要求很高，那么东方驿站的挂车主要资金来源哪里呢？

据苏猛总经理介绍，由于挂车市场上车辆标准不统一，存在各种各样的尺寸。但要实现全社会的甩挂运输，标准化是基本的条件。因此目前东方驿站的挂车还是以自有资产为主，通过自身标准引导行业标准化，截至目前已经完成了超过2亿元的资产投放，并将进一步和挂车企业合作进行研发设计，向市场供应更多标准化、多样化的甩挂运输装备。

并且东方驿站已经陆续开展社会资源的吸存工作，通过配置的合理改进实现标准化。

租赁是否方便也是用户考虑的主要问题，目前东方驿站的租赁用户还是以大型车队、物流公司为主，有一套完整的流程，先了解用户的租赁需求，然后进行资源匹配，再根据具体的租赁车辆、时间、配套服务等签订合同，最后再交付车辆。

目前，东方驿站采用的是分时租赁方法，分为短租和长租，按月计费，针对不同运输需求提供不同的车辆，比如长途运输使用率高的45-48尺3轴超轻型钢铝混合骨架车；短途运输可代替9.6厢车的30尺甩挂（10.6m挂车+80立方集装箱）。虽然现在短途运输使用甩挂运输的车队比较少，但是在双十一等需求量大的特殊时段内，能充分提高运营效率。

众所周知，轮胎是挂车上的易损件，东方驿站针对轮胎，还有不同的租赁方法，一种是不随挂车配轮胎，用户可以根据自己的使用习惯装不同的轮胎，但是在提车时要将轮胎运送至场站进行安装。

第二种是挂车配东方驿站的全新轮胎，用户在用完车后卸下使用过的轮胎，为挂车更换成同样品牌型号的全新轮胎，等于是自己购买了挂车上的轮胎。第三种是随挂车一起租赁，除挂车租赁费以外，按照公里数对轮胎计费。

▎多管齐下降风险 进行智能化管理

如何保证租赁物的安全性是经营者最关心的问题，也是必须要解决的问题。对于东方驿站来说也不例外，在风险控制上，主要分事前、事中、事后三方面。

在租赁前，他们会对用户进行征信评估，并对用户近一段时间内的货运订单、运营状态等进行实际调研和大数据分析，确保用户有租赁资质。确保用户的租赁资质之后，还会签订一系列合同留作保证。押金也是控制风险的手段之一，不同挂车押金不同，一般是车辆价格的10%-20%。

在租赁过程中，会有专人进行定期、不定期的巡检，并通过车辆上加装的设备来对车辆位置、状态等进行监控，使车辆处于可控范围内。

在用户归还租赁车辆之后，会对车辆进行评估，自然损耗可以允许。如果有外力造成车辆损坏，不影响正常使用的小问题可以忽略，如果影响再次使用的话，用户需要将车辆恢复原状或者根据损坏情况赔偿相应损失。

如果在租赁后车辆出现意外，用户拒不认账，有合同做保证，东方驿站则会通过法律维权，保护自己的利益。

除此之外，对于租赁挂车来说，车辆保险也不必可少，除了必要的交强险等，还需要购买商业保险，用户可以选择自行购买或者选择东方驿站为用户提供的保险方案。