【卡车之家 原创】或许是受到政策的影响,大尺寸封闭厢货车,也就是平常所说的VAN或物流轻客,近年来是越来越火,甚至有取代轻卡成为城市快递物流配送主力的趋势。因此,近期国内厂商也集中发力推出新款厢货车型。
江铃福特全顺、南京依维柯Daily(得意),无疑是我们最熟悉的厢货车型,而在近期它们也都不约而同地推出换代和改款车型,下面就来说说。
经典全顺算是正式退役了,而在今年5月刚上市的江铃特顺,它可以说是经典全顺的真正接替者。区别于过往江铃福特全顺的合资身份,江铃特顺是以自主品牌推出,车头挂的也是江铃汽车的“JMC”车标。
除了仪表、方向盘、挡杆位置有变外,中控设计还是维持了经典全顺的样式
新车江铃特顺换了一个星球大战风暴兵的前脸,眼神相当犀利,但这样的设计究竟是好是丑,这就要由你们自己来判断了,反正我是觉得是挺有新鲜感的设计。而从车身结构和动力配置上看,江铃特顺的内里实际上还是经典全顺。
江铃特顺延续了经典全顺前置发动机后轴驱动的形式,承载式车体结构,配以前麦弗逊独立悬挂,后变截面板簧一体桥,兼容了载客和载货的需求。
动力方面,特顺有2.8L涡轮柴油机、2.4L自吸汽油机两者可选。开轻卡的用户或许比较了解,这款2.8T机器就是五十铃技术的493发动机,耐用、寿命长是它的基本特性;而另一款2.4L汽油机则是三菱技术机器4G69,国产车里较为常见,比如老款的长城哈弗H5。
江铃特顺轴距有2835mm和3570mm,其中长轴距车型整体车长接近5.5米。车型按座位数分类,包含最多15座的客车,和最少3座的盲窗物流车。私营企业兼顾载人和运输方量的,推荐短轴双排6座的物流车型。
熟悉全顺车型的用户可能会说,这只不过是一台换脸换标的全顺,换汤不换药,厂商诚意在哪?其实最大的亮点就是价格,官方指导价9.98万起,对比经典全顺是真优惠了不少。