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来卡车之家App【卡车之家 原创】2017年7月7日，对于老辈们而言，是“七七事变”80周年祭；对于当下的物流人，“全国货运行业发展论坛”于国内重要物流节点城市——河南商丘启动。本次论坛由中国物流与采购联合会（以下简称中物联）、商丘市人民政府共同主办。
会上，中物联发布了“高效运输工程项目”，力求依托行业企业，联合有关部门和相关机构，征集高效运输最佳实践案例，从而推广应用高效运输的新理念、新技术、新装备、新模式。
卡车之家作为项目的技术支持单位，将从车联网、轻量化、安全防护、节能节油、维修保养、装卸搬运、自动驾驶、清洁能源、人工智能、集装单元等新技术领域提供技术支撑！
政策把握当下，技术引领未来！论坛现场，国家发改委、交通运输部、国务院发展研究中心等多部门多位领导，针对近期交通运输政策、多式联运、物流集群等方面做出了重要分享。
● 交通运输业近期政策通报 无车承运依然是重点
从去年交通部监管重心由客运向货运转移，无车承运、多式联运就成了交通部的重点工作。回顾2016年交通运输部的推进成果：
1、轿运车治理取得阶段成效，行业秩序不断净化。
目前，3.5万辆双排车全部回归单排车，且并没有造成运力短缺。全国2400万台乘用车运销秩序正常。
符合国标要求的中置轴轿运车开始进入整车物流市场，逐步替代不合规车辆，从而保障行业运力充足。与此同时，在轿运行业，2016年铁路、水路运输量同比增长28%、30%，均衡运力的同时，使得我国综合运输结构趋于合理。
2、无车承运人试点顺利推进，引导行业集约整合发展。
目前，无车承运人企业的业务类型以零担、合同运输为主；承运货物种类以普货、大宗物资为主；从运作模式来说，在无车承运人企业中，传统物流企业、与新兴互联网企业平分秋色。
试点工作推进以来，部分优秀企业已经可以将车辆等货时间从3天缩短至0.5天、车辆利用率由40%提升至70%、企业物流成本下降10-15%。
3、加快促进多式联运发展，着力优化综合运输结构。
4、行业放管服逐步深化，进一步释放改革红利。
改革道路营运车辆二级维护制度，取消强制维护，由经营者自行确定维护周期。此外，对6种低危气体（10种货物）实行豁免管理。
5、促进冷链物流发展，保障食品药品物流安全。
为促进行业降本增效，后续，交通运输部会将把有序推进货运车型标准化、鼓励无车承运物流发展、深化行业放管服改革、强化货运物流安全管理作为下一步工作的重中之重！
● 降本增效 多式联运对枢纽经济意义巨大
从交通运输业的政策通报中不难看出，近几年来，多式联运是物流行业降本增效的必经之路。
交通运输部规划研究院综合运输研究所副所长谭小平指出，通过把更多的公路长途货运转向铁路和水运，提高通道运输效率，促进降本增效。
举个例子，美国的公铁联运，一列双层集装箱列车可以运200-300个集装箱，相对于替代280辆卡车运输！
以此催生强大的“虹吸效应”（好比奥运主办城市，其强大的吸引力会将别的地方的投资吸引过来，从而减缓这些地区的发展，就称作“虹吸效应”），吸引更多的商贸往来，形成资源集聚洼地，带动区域物流、资金流、人才流、技术流和信息流协同发展。
美国芝加哥、孟菲斯、中国的重庆，都是多式联运对经济枢纽产生深远影响的典例。
● 多式联运下 中国卡车标准化何时能实现？
在美国、欧洲等地，卡车标准化水平高，公铁联运实现高度默契。目前，国外长途干线物流装备更是朝着超长尺寸、超大容积方向发展，力求实现运输效率最大化。
现如今，很多国内物流企业也已经意识到标准化运输的高效、节能减排、更为灵活等优势，正积极使用，并以7.82米交换箱为突破口。
国内底盘厂也积极跟进，制造样车、进行全方位性能试验，开发全空气悬架等高端底盘。随着交通运输部积极推进“模块化中置轴汽车列车示范运行”项目，符合中国要求的标准化单元结构呼之欲出！（文/图 潘吉）
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