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【卡车之家 原创】近年来，国内对于柴油发动机的排放问题抓得越来越紧，从曾经的国三到国四再到即将来临的国五时代，严格的排放标准让发动机主机厂也开始前瞻性的先进技术运用。而一汽解放锡柴则把国六排放技术运用在了康威4DW国五发动机上，长换油周期和不烧尿素成了康威4DW的特点。
6月20日，由一汽解放锡柴举办的康威4DW长换油产品和e驾系统上市推介会在成都召开，为即将严格执行国五排放标准的成都市场注入新的血液。
一汽解放锡柴销售公司总经理助理张东
在会议上，来自一汽解放锡柴销售公司总经理助理张东先生说到，随着国内法规对于柴油发动机排放标准的不断升级，整个行业也发生了很大的变化。监管严格下也让整个轻卡市场越来越成熟。
同时卡车司机也逐渐年轻化，80、90后司机开始登上运输的大舞台，而年轻化的用户群体也使得互联网思维逐渐被运用到卡车行业中。针对行业的变化一汽解放锡柴推出了康威4DW长换油发动机和e驾系统，新品发动机与互联网的结合，只为用户提供更好的使用体验。
一汽解放锡柴川藏事业部经理何广山
康威4DW长换油发动机和e驾系统究竟有哪些特点？来自一汽解放锡柴川藏事业部经理何广山先生介绍到，国内发动机长换油最早是被运用在重型发动机上的技术，比如2015年解放J6领航版搭载的锡柴奥威系列发动机，就运用了10万公里的长换油技术，经过市场的反馈效果也很好。
而锡柴康威4DW长换油发动机则是将重型发动机的长换油技术直接移植过来，通过结构上和周边部件的优化，康威4DW提高了冷却能力，降低了工作中的机油温度，延长了机油的使用寿命，再配合使用锡柴指定的CJ-4级别机油，轻松实现市场上一般轻卡发动机难以企及的4万公里长换油里程。
据了解，柴油机国六排放标准将于2017年下半年颁布，发改委明确2019年全国供应国六燃油，根据国六排放法规征求意见稿，预计国六排放法规将于2020年实施，未来严格的排放标准对于用户来说选择产品的时候必须要有前瞻性。
目前国六阶段技术路线为：EGR+DOC+DPF+SCR来实现，而目前在国五排放阶段，行业内绝大多数厂家采用单一的SCR技术路线，锡柴已经轻型发动机上首先采用了DPF技术路线，将国六技术前瞻性的运用到国五机型上。
DPF技术路线从用户成本上来说，无需消耗尿素，可以节约用户日常运营成本，而且再生效果也更好，当DPF内捕集到的碳颗粒足够多，ECU控制喷油实现主动再生，此时DOC将氧化过量的燃油，使得排气温度提升到实现DPF主动再生温度。
而锡柴最新的智能e驾驶系统，利用一个安装在车辆上的OBD硬件，实现与手机互联的功能，当然这还是基于“智慧锡柴”的手机APP之上，通过APP可以查看车辆平均车速、油耗、运行里程等数据，系统还能发动车辆故障提醒和操作建议等，相当实用。
在“智慧锡柴”APP上，用户还能查看附近的服务站、预约维修、浏览配件商城等等，功能很多，用户可以通过APP实现快捷方便的维修保养服务。
为了提高用户的参与度以得到等多的反馈，锡柴开展了“锡柴之最”全国大赛，评选锡柴用户中最节油、最可靠、最高效三类奖项，最高可以获得10万元大奖。如果你们想了解更多信息，可以关注锡柴的官网、官微，或者在“智慧锡柴”APP上就能直接注册和参加比赛。（文/图 廖梓淮）
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