新疆再建一条穿越“死亡之海”的公路！

农夫散拳?

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

新疆将要修建第三条穿越塔克拉玛干大沙漠的公路，项目建设起点为尉犁县，终点为且末县。总体走向为由北向南，全长330多公里，项目建成后将使且末至库尔勒的总里程缩短约280公里。

塔克拉玛干沙漠位于新疆南疆的塔里木盆地中心，是中国最大的沙漠，也是世界第十大沙漠，同时亦是世界第二大流动沙漠。整个沙漠东西长约1000公里，南北宽约400公里，面积达33万平方公里。平均年降水不超过100毫米，最低只有四五毫米；而平均蒸发量却高达2500-3400毫米。

这里，金字塔形的沙丘屹立于平原以上300米。狂风能将沙墙吹起，高度可达其3倍。沙漠里沙丘绵延，受风的影响，沙丘时常移动。沙漠里亦有少量的植物，其根系异常发达，超过地上部分的几十倍乃至上百倍，以便汲取地下的水分，那里的动物有夏眠的现象。

千百年来，塔克拉玛干沙漠因“神秘莫测”而令无数人望而却步，被人们称作“死亡之海”。轮台－民丰、阿克苏－阿拉尔－和田两条沙漠公路的修建，如同两把“利剑”，将沙海拦腰截断。

该项目全线位于巴音郭楞蒙古自治州中南部，天山山脉南坡与阿尔金山北麓之间的塔里木盆地，路线穿越塔克拉玛干沙漠腹地。起点为尉犁县，终点为且末县，途经起点G218、尉犁县农田区、渭干河、塔里木河、胡杨林、复合型沙垄、沙山间垭口、塔提让乡农田区、车尔臣河、终点G315。

推荐方案路线全长约332．137公里，共设置大桥两座、中桥两座、小桥10座、涵洞78道，平交7处。全线采用二级公路标准：其中尉犁至塔河段设计速度采用80公里／小时，路基宽度12米；塔克拉玛干沙漠段设计速度采用60公里／小时，路基宽度10米（局部地形复杂路段限速40公里／小时）。

该公路建成后，将成为穿越塔克拉玛干大沙漠的第三条公路，也是连接库尔勒至且末的重要通道，公路修好后将使且末县至库尔勒市的公路里程缩短280公里，有效改善当地群众出行距离长、生活成本大、农产品销售难的状况。

同时，该路线穿越区域为塔里木盆地石油地质蕴藏富集带，是国家能源战略储备区，未来石油天然气的勘探、开发、运输等均需要沙漠公路的支撑。

据悉，尉犁县位于新疆中部，塔克拉玛干沙漠东北边缘，北依天山，县城距库尔勒市约50公里、距离乌鲁木齐约510公里；且末县位于塔里木盆地东南缘，北部深入塔克拉玛干大沙漠与尉犁县相望，县城距乌鲁木齐公路里程约1300公里。

目前，尉犁至且末公路建设项目勘察设计已列入自治区基本建设计划。项目具备招标条件，正式对勘察设计进行国内公开招标。

●  新疆第一条沙漠公路

1995年9月建成通车，它北起巴音郭楞蒙古自治州轮台县314国道，南到塔克拉玛干沙漠南缘的和田地区民丰县。全长522公里，其中沙漠段长446公里，是世界上在流动沙漠中修建的最长等级公路。

●  新疆第二条沙漠公路

阿拉尔至和田沙漠公路，沥青路面于2007年10月1日通车，纵贯新疆塔克拉玛干沙漠，全长424公里。第二条沙漠公路项目总投资9亿元人民币，北起阿拉尔市南口镇，终点为和田市玉龙喀什镇。这条沙漠公路的建成，使阿克苏到和田的距离缩短了430公里，耗时比原有路途减少一半。

●  新疆首条沙漠高速公路

国道216线五彩湾至大黄山高速公路于2013年12月7日全线通车。

G216线五彩湾至大黄山高速公路是新疆公路网规划“三横两纵两环八通道”主骨架网“纵二”的重要组成部分，是北疆通往南疆东部的重要干线，也是吐乌大高等级公路的延伸线。该路线全长96.305公里，路线总体走向由南向北，为双向四车道高速公路，设计车速为120公里/小时，全线总投资27.6亿元。

由于该公路部分路段地处国家级自然保护区卡拉麦里区内，项目设计预留20座动物通道，保护区线路在施工时设置了9个宽达8米的涵洞，以保护区域内野马、羚羊等动物及其生存环境。

作为新疆第一条沙漠高速公路，这一项目对完善新疆三横两纵两环八通道具有重要意义，尤其对缓解准东经济开发区周边的交通压力，加快准东五彩湾地区石油、煤电煤化工、矿产资源的开发，促进产业结构调整，拉动产业集群，推动地区经济发展将发挥重要作用。

注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。

●  相关阅读：

世界十大死亡公路曝光 中国上榜三条！

国内最危险十二条公路 卡友一定要小心!

夜间禁行 鸟不拉屎！ 内蒙有条神秘公路