这车为啥卖那么贵？因为一年只产70辆

农夫散拳?

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

布加迪是创立至今已经有百余年历史的法国跑车品牌，每辆布加迪Chiron跑车一共包含1800个单独的零件，工厂内一共有20名技术娴熟的工作人员，他们分工协作来完成组装工作。

在这个莫尔塞姆汽车工厂，并没有大家常见的传送带、流水线作业，在这里所有的工作都是由技师纯手工完成，按照技师最高的生产效率，每年这里也仅可交付客户约70台布加迪。

这座工厂由12个平台组成，面积超过1000平方米，里面一尘不染，以免对豪车造成污染。工厂内采用了全玻璃幕墙，采用自然光，因此工厂内的视野很好，也能降低照明电力的使用，工厂内始终保持固定的温度和湿度，地板采用防止静电的涂层。

在第一个平台，工程师为组装准备好动力传动系，然后在第二个平台将其安装到车辆的底盘上。汽车底盘则需要三名工人花一个周的时间组装起来。

在完成底盘和动力传动系的组装后，四个车轮被固定住，组装中的Chiron被传递到下一站，在那里运行所需的所有养护油液被注入到车内。

接下来是内饰，这种状态下的内饰看起来像裁缝正在缝制西装一样，都是未完工、裸露的线束和涂料。随后将通过电脑给汽车注入灵魂，投射到电子系统中，经过2- 3个小时便可激活。

下一步是用专用设备进行测试，随后将在底盘上安装车身原件。这个时候要注意的是，车漆绝对不可以在接下来的多种测试中受到剐蹭。

揭下保护膜、清洗、Monsun室中进行防水测试、再次清洗、抛光以及长达6小时的质量检测。最后总裁会亲自检查，只有布加迪总裁Christophe Piochon说OK，Chiron才可离开车间。

工厂内一共有20名技术娴熟的工作人员，他们分工协作来完成组装工作。在这6个月的组装过程中，他们会得到17名物流员工和15名质保同事的支持。

▲16缸发动机是布加迪的心脏

▲铝块切割出来的活塞

▲布加迪使用的双离合器

▲布加迪前部使用的航天级不锈钢材料

▲碳纤维材质制成的驾驶室

▲布加迪汽车前后两部分只用14个螺栓连接

▲每个螺栓都需要人工拧紧

▲每辆布加迪汽车出厂前需要跑300公里来检验汽车的可靠性

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