中国特色6x2双转向 几十年前国外早淘汰

●  在美国曾经昙花一现 改装过四台双转向牵引车

美国GMC在1959年推出了全新的8级卡车，用以取代此前的“Cannonball”平头卡车，该车由于其方正的外观得到一个Crackerbox（饼干盒）的称呼，当时美国缅因州的科尔快递公司考虑需要一款组合式半挂车，该车在牵引一个45尺集装箱的时候还要能够再满足挂车长度限制的同时次充分的增大运力，类似牵引车上也有有承载能力，于是选择了一款1964年的GMC Crackerbox卡车作为改造基础，该车搭载了一台230马力的底特律6V-71型发动机，匹配了一台富勒Roadranger十档变速箱。

这台车被送到了位于芝加哥的瀚瑞森卡车公司进行改装，这家在1929年就获得了串联式平衡悬架专利的公司当时开发了一种双转向的系统，并且在1958年开始给万国的Harvester 8x4车型开始配套，同时还配套给当时的Diamond T卡车。

这种被称为单峰驼结构的车型在60年代英国也曾出现

科尔快递公司尽管在缅因州拥有Diamond T和Freightliner卡车，但是还是选择了GMC的Crackerbox。因为GMC Crackerbox卡车的V6发动机缸体较短，利于在驾驶室后面布置更大的货厢，第一辆车成功改造完毕后，科尔快递公司又订购了三台车，该车后面装了11英尺长容积为3300加仑的铝质燃油箱。不过后来缅因州修改了货车长度的规定，类似这种挂车必须考虑总长度，这种牵引车也就被认为是非法的而被禁止了。

●  双前桥牵引车在意大利也曾流行 苏联也曾进行过测试

此外，这种车在意大利也很受欢迎，在上世纪60年代到70年代菲亚特的时候，菲亚特690系列，和691系列也是开创双转向的鼎盛时期，这种双转向车型被普遍用来牵引挂车，也就是我们通常说的组合式全挂车，后期也出现了双前桥的半挂车牵引车。

菲亚特-690H1A型双前桥载货车曾被送到苏联进行测试

在上世纪意大利和苏联关系不错，意大利菲亚特公司也向苏联提供了汽车技术输送。例如当年非常有名的拉达牌小轿车就是这个时期合作的产物。当时菲亚特除了向苏联提供轿车技术外，还提供卡车技术。例如菲亚特-690H1A型双前桥载货车就在1963年被引进到苏联进行了测试，当时证明了其优越性，但是其设计也是被苏联人公认过于复杂，貌似并没有接受这种技术。

MAZ520V型双前桥牵引车

但是这并没有结束，苏联人好像还一直惦记着双前桥的车型，例如在70年代初期，苏联MAZ也对6x2双转向牵引车进行了测试，这款被称为MAZ-520V的车型被认为和两轴的牵引车相比增加了总重量，但是设计过于复杂，被认为并不满意。