柴油机事件盘点 2016年发生的7件大事儿

美少女壮士

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

年末将近，2016年将要过去，2017年也将要到来。在这一年里汽车行业发生了不少的事情，有车辆召回，也有企业高管变动，还有闹得红红火火的新能源造车，那么在发动机又有哪些事情发生呢？

1、潍柴发布了八款潍柴发动机

据媒体报道，1月8日，潍柴在山东潍坊潍柴工业园发布了八款潍柴发动机，这八款新产品最小功率52KW，最大功率276KW，排量从四缸机2.3升到六缸机9.5升都有涉及，燃料也涵盖了燃油和天然气两种方式。

其中有四款符合国六标准，分别为WP4.6、WP4.1、WP3、WP2.3

2、国五标准确立

1月14日，环保部、工信部2016年第4号文件发布，确立了国五的实施标准，将在4月1日起，分地区实施国五标准。

（一）东部11省市(北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省)自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。

（二）全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。

（三）全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。

3、玉柴推出国内最大马力发动机

在1月21日江苏昆山，玉柴就隆重推出了一款13升排量580马力的发动机。这款发动机的型号为YC6K1358-50，同时也符合国五标准。这款发动机最大功率可以达到580马力，是目前国内13升排量机型里面最大的，扭矩也达到2550牛米，同样是目前国内最大。该款发动机寿命可以达到160万公里以上。

4、京六与国六相争落下帷幕

在6月13日，中汽协副秘书长许艳华带来了关于京六与国六相关的消息。“争斗”了两年的京六与国六终于落下帷幕，国六终于“一统江湖”据报道，北京机动车第六阶段排放标准（以下简称“京六”）制定过程中采用了美国工况体系，而我国机动车排放标准（包括第六阶段排放标准，即“国六”）制定过程中则普遍采用的欧洲工况，因此双方就爆发了“正面冲突”

中汽协副秘书长  许艳华

据报道称，环保部已经就停止推进京六的问题正式向北京市环保局等单位发了公函。而在公函里，环保部介绍了国六排放标准的相关情况，并指出国6b阶段完全符合北京“世界最严排放标准”的限值要求。

5、上半年车用柴油机结束下滑趋势，有回暖迹象

据报道称，2016上半年，我国卡车用柴油机共销售142万台，同比下降0.82%，与2015年同期基本持平。而自进入4月份以后，中重卡市场回调速度则明显比较缓慢，市场回暖持续，而柴油机市场则出现较大幅度的回调。

6、满足国六标准的高压共轨产品于内燃机展上亮相

在9月21日，“第十五届中国国际内燃机及零部件展览会（ENGINE CHINA 2016）”上，潍柴、玉柴、一汽锡柴、全柴、江淮汽车发动机公司、云内动力、东风本田发动机公司、常柴、斯太尔、欧意德、东安汽发、康明斯、博世、威孚高科、新风科技等发动机企业及核心零部件企业参展。

其中潍柴、玉柴、一汽锡柴、全柴、云内动力、常柴等企业都推出了国五产品。而博世、威孚高科、新风科技也重点展出了非道路领域的高压共轨系统及后处理的解决方案。

7、环境保护部正式对柴油车国六排放法规向企业单位征求意见

“征求意见稿”指出：柴油车国六排放标准，将于2020年1月1日起全面实施。

同时，本标准规定了装用压燃式发动机汽车（压燃式发动机即柴油机。编者注）及其压燃式发动机所排放的气态和颗粒污染物的排放限值及测试方法；以及装用以天然气（NG）或液化石油气（LPG）作为燃料的点燃式发动机汽车及其点燃式发动机所排放的气态污染物的排放限值及测量方法。

本标准适用于基准质量大于 2610kg 的 M1、M2、N1、N2类及所有 M3和 N3类机动车装用的压燃式（含气体燃料点燃式）发动机及其车辆的型式检验、新生产车排放监督检查和在用车符合性检查。

按本标准进行的整车型式检验可以扩展至基准质量超过 2380kg 的变形、改装车辆。若装备压燃式（含气体燃料点燃式）发动机的总质量不超过 3.5t 的 M1、M2、N1类车辆已经按 GB 18352.X－201X 进行了型式检验，可不按本标准进行型式检验。若装备压燃式（含气体燃料点燃式）发动机的基准质量不超过 2840kg 的 M1、M2、N1和 N2类 车辆，已经按照 GB 18352.X－201X 的规定进行了型式检验扩展，则其发动机可不按本标准进行型式检验。

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