为何重卡驾驶室顶要有三个灯能消失么?

2016-12-26 04:00:00类型：原创来源：卡车之家编辑：杨建伟小大

【卡车之家原创】相信不少卡友都发现了国内不少中重卡的驾驶室顶部除了设有示廓灯外，在驾驶室中间还有三个并排设置的小灯，颜色从最初的绿色，到红的黄的甚至白色的，也在悄悄发生着变化。相信不少卡友心中都会有这么一个疑问，这三个灯是做什么用的呢？

这三个灯其实叫车速指示灯，提起这三个灯，就不得不提到日本卡车。因为大货车体积较大潜在风险较高，为了更好的提醒路人或者其他车辆，日本设立了相应的安全提醒标准。1967年（昭和42年）日本相关管理结构对道路安全法规做出了调整，提出了安装车速指示灯的要求。当时规定为最大载重量在5吨以上或车货总重8吨以上的车辆均需要强制安装。

早期法规推出时，车速指示灯很多都是这种独立分体的设计

当时对于车速指示灯还有明确的规定，即在车辆正面100米的位置要能看到。安装高度也有具体的规定，灯光颜色规定为黄绿色。而且如果该灯损坏，还要能够在驾驶室内及时知道，所以驾驶室仪表有提醒报警功能。

某部电影里面的截图，三菱卡车车速指示灯有的全部点亮

那么这个车速指示灯是如何工作的呢？首先在车速在40公里/小时以下只有一个灯点亮，在40-60间，则两个灯点亮，超过60后三个灯全部点亮，而且这个灯亮起不受手动开关来控制，而是受车速信号控制。当车辆停止的时候三个灯应均为熄灭状态。而且对三个灯在不同速度情况下亮起的位置也有具体的规定，具体可以参考图注。

这款五十铃重卡大家应该并不陌生头顶经典的车速指示灯

在1999年，日本道路安全相应的法规进行了调整，废止了这个灯，这个灯也就成为了历史。为什么要废止这款涉及到安全性能的灯呢？原因只有两个，第一就是大货车匹配这种车速指示灯要花费不少成本，第二就是尽管这款灯法律规定了要装，但是由于太多人不知道这个系统的含义，所以实际上也没有多大用处，也就废止了。

强制安装限速装置后，车速灯更没什么意义了

除了车速指示灯没有起到相应的作用外，还有个原因应该就是安全限速装置的普遍使用，卡车速度被限制在90公里/小时，而且该装置不得擅自拆除，如果拆掉或者保护不到位，在检测时可能会遭到严重的处罚。

这个法规还影响到了日本卡车的进出口，这是一台什么车呢？

2001年三菱扶桑重卡改款取消了车速指示灯

伴随着1999年日本法规上废止了车速指示灯的要求，这个堪称日本卡车独特安全指示灯也在岛国逐渐的远离了历史舞台，接下来几年不少厂家在进行产品切换的时候也都取消了车速指示灯的配置，例如2001年款三菱卡车进行了产品小幅度切换，其外观上一个显著的变化就是取消了车速指示灯。

● 解放是车速指示灯的忠实拥趸现在当作装饰灯了

有一个事实是我们不得不承认的，那就是日系卡车对我国卡车发展产生的深远影响。在1967年-1999年这段车速指示灯普遍应用的时间内，我国的中重型卡车也处在一个起步快速发展的时期，由于当时国内不少厂家都选择了日系卡车企业作为技术合作引进的对象，日系卡车的车速指示灯的配置也进入了国内。

提及国内驾驶室带有车速指示灯的卡车，让笔者印象最深刻的当属解放了。上世纪80年代末期，一汽解放与日方签订技术引进项目的合同，在获得日产cabstar的驾驶室开启小解放轻卡时代的同时，更是引进了三菱FK、FM、FP系列的驾驶室，伴随着1995年第三代解放卡车J3系列正式上市，其经典的四方驾驶室给不少人留下了深刻印象。

不仅解放早期的乘龙驾驶室上也没有车速指示灯

需要指出的是当时早期的解放平头卡车并没有配备车速指示灯，而进口到国内的一些三菱卡车也都没有配备，想必是阉割掉了。在2000年左右的时候据说市场上有车速指示灯的配件销售，颜色可选，中间灯为红色最常见，当时不少卡友会选择用来改装，当时可以说是一件很拉风的事情。

后来的解放平头卡车基本都开始标配了车速指示灯，一直到2008年4月一汽解放北京车展上投放J6，所展出的解放J6全系车型都标配了车速指示灯，而且清一色的均是沿袭日系的绿色灯罩。根据老卡友介绍，早期的解放车速指示灯是会根据车速显示的，后来基本上这个功能就取消掉了，成为纯装饰的灯具。在解放J6L中卡也标配了这个灯，近些年的灯罩颜色也变成了白色的，受灯光开关控制。

● 欧曼ETX的也很经典后来逐渐放弃这个三个灯

当然除了解放重卡外，还有福田欧曼重卡，第一代神似北奔的欧曼H1卡车上并没有看到车速指示灯。但是到了第二代欧曼重卡开始，欧曼选着了五十铃技术的重卡驾驶室，在神舟，雄狮以及后来的ETX系列产品上都配备了车速指示灯。通过仪表输出车速灯控制信号，分别在车速达到20km/h、40km/h和60km/h时点亮驾驶室上方的速度灯，提醒对面驾驶员注意会车安全（尽管很多人也同样不知道该灯的作用）。