600马力+比比皆是 2016国外吸睛重卡盘点

●  舍得用碳纤维 节能降耗真够拼

2016下半年，受921治超新政的影响，国内车企一窝蜂为了实现轻量化埋头苦干；放眼世界，国际顶尖重卡制造商却为了降低油耗争得面红耳赤。

1. 德国曼 EfficentLine3

当车辆高速行驶时，其最大的阻力来源于空气。因此，想要降低整车油耗，除了在发动机上做文章之外，谙熟于空气动力学原理，有效降低风阻，必不可少。

相比第二代产品，EfficentLine3 更加高效，可额外节省6.35%的油耗。如何做到的？德国曼说：拆！

德国曼研究发现：安装车头遮阳板后，每百公里油耗增加2%，顶部前照灯会增加1.5%的油耗，外置气喇叭则会增加1%的油耗。为了让卡车有更好的燃油经济性，EfficentLine3 移除了以上三项配置。

除了拆掉不必要的配置外，EfficentLine 3 加入了车顶导流罩、侧导流罩和侧裙板，从3方面进一步减小风阻。有增有减，德国曼的节油技术到底怎么样，还需要市场检验。

2. 雷诺 T520

早在2013年，雷诺便停产了一款经典重卡马格农，并迎来接任者T520。今年汉诺威车展，雷诺携T520高配版高调亮相，惊艳四座。从外观来看，整车采用黑色喷绘，正面和侧面附带红色腰线设计，庄重的同时又不会显得过于古板。

这款高配版T520 “高”在哪里，从其所做的节油化设计上可见一二。在当今铝合金材质大行其道的时代，雷诺竟在驾驶室侧面大面积使用碳纤维材料，在保证车身强度的同时，有效降低车车重，减少油耗。

车头正面保险杠经过全新设计，能够更好的引导空气通过卡车底部流动；侧裙板一直延伸到后轮前部，与挡泥板结合，实现完全包裹；底盘采用新的驱动桥，搭配空气悬架；同时配备经过技术升级的大马力发动机，提高燃烧率。

从外观设计、材料选择再到动力匹配，种种细节表明，雷诺的这款T520高配版将降低风阻、减少油耗的理念贯彻的十分彻底。