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来卡车之家App【卡车之家 原创】声势浩大的921治超政策已经落实了有一个多月了，它对货运行业产生的影响之大，让许多人想到了2009年的那次取消养路费的政策。当我们不断地评论921政策好坏的时候，不妨先跳出这个圈子，从头到尾看一遍这么多年来，国家在治超政策上都有什么样的演变，看看它到底是一个什么样的趋势。
说这些之前，咱们需要先搞明白三个名词：整车整备质量、核定载质量、总质量。用简单的话来说，这三个名词分别代表着空车重量、允许拉的最大的货物的重量、允许的最大的车货总重。其实这个描述很不严谨，但是基本意思是这样的。
由于过磅只能车带货一块过，因此交警、路政在执法时，真正拿来与标准对照的数字，其实是只是车货总重，前两个数值一般没用。
这篇文章我们以2009年取消养路费、今年的921治超为两个节点，将整个治超的进程划分成三个阶段。
● 取消养路费之前
这个阶段，对货运行业影响最大的政策，就是车辆需要按照行驶证标注的核定载质量缴纳养路费。实际的执法过程中，路政部门是不看行驶证的，只根据车辆的轴距、驱动形式、上装形式等条件来判断该车型在法规上允许的最大总重量来执法，原则很简单，你不压坏路就行，超过他们的标准，叫做超限；交警部门是根据行驶证上表明的数字来执法的，超过他们的标准，叫做超载。
路政的原则就是别把路压坏
在这样的政策下，就产生了“大车小标”的现象——比如我有一款车，根据路政部门的要求，我可以拉10吨，但是我再行驶证上核定载质量只标2吨，这样做能够省下很多过路费，并且上高速也不影响。
但是如果按照行驶证上的核定载质量拉货，都得赔死，怎么办？超载！那个时候路上的货车可以说没有不超载的，听一些老司机说，那时候交警查超根本不需要过磅，随便拦一个说你超载就没人能反驳。
自重两吨多的车荷载半吨多点，怎么会不超载
但是在我看来，这些超载应该叫做“名义上的超载”，对于许多车辆来说，虽然拉的货超过了行驶证上标的那个数，但是没有超过车辆、路面的承受能力（不然路政部门也不能让你上高速），这种超载其实是在安全范围之内的。但是你想省养路费，就得冒点交罚款的风险。
在那种政策下，其实很多卡友一年到头也没少交钱，省下的养路费都交到罚款里去了，司机在路上就需要到处留意躲避交警。反过来讲，在“人人都超载”的大环境下，交警治超也非常不规范，经常就是拦下车收点“小费”就放行。整个货运行业非常混乱。
2004年开始，国家开始严格治超，但是由于养路费政策这一条根本原因没解决，上面说的现象一直存在，只是程度会随着治超的力度有所变化而已。
从国产底盘到进口底盘 消防日话消防车
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开个币车真累，这躲交警那躲路政，不超重公司不要你，这尼玛币，司机也是人啊。
到现在为止921政策依旧是卵的，大把大把的车依旧在超没人管，一超四罚就更卵从没见过罚哪家企业和货主
浙江省都没有抓超载阿，超载的车子多的是，
这么大的车怎么也能找出几点违章，这是交警的口头禅。
说来说去都是钱作怪，轻拉标二吨拉八吨存在超载，大车标五十吨拉五十吨不超载，车又不是司机制造的，要怪就怪厂家，同样的路不同的车，拉八吨会有损坏，五十吨就没事了？只是加重负担罢了，这是什么道理？计重收费能解决的偏偏搞那么多名堂，最简单的答案就是因为你交的钱不够份量，所以叫做超载…
没办法，一群不懂车的人搞规定，永远往死路上逼
脑子一热就放屁，这是啥毛病，（不切实际的官僚主义啊）
福建这边交警鸡蛋里挑骨头空车都要200元不要说重车
单桥车。。。。。。。？
我想说。领导的脑袋里都装的是大便！有想当妓女有想立牌坊。
那么大一张车想不超载都难啊！车皮又重！
说的好！非常好
轻卡，轻卡，轻卡，重要的事情说三遍！
不要动不动就以欧美为依据，别忘了中国有5/1的世界人口，物资需求，运输量自然大，这样做对国产轿车厂商影响巨大，毕竟我们产品在国际市场是以低价格打销路的，，，，再说人家一辆车，能买国产一个排了。
921的初衷是好的，但是一个问题搞反了，，，，路是为车而修的，不是车为路造的。，，，，，，，，，，，，如果这个问题不弄明白永远也是枉费，倒退半个世纪那时候的车，就是让你超载，你也超不了多少，有个拖拉机就不错了，后来国家发展快速，车辆猛增，国家开始大量修路建桥，但随着工业化发展，物资的需求与供应大增，运输量越来越大，车辆越来越多，但是仍然满足不了，后来车也越来越大，车大了当然路就显得小了，由于路宽度不够，所以车只能往两个方向发展，（高和长），宽度却没增加，（所以大货车,大客车事故多侧翻）宽度2.5米高度4米多很容易侧翻，，，，还有道路设施影响也非常大，有些摄像头，就是为了罚款而设，根本不顾安全考虑，比如长下坡即将结束千万不要设限速摄像头（很多司机已经习惯，一见摄像头就踩刹车）重载大车经过长时间刹车，刹车片过热，效果大大降低，突遇前方小车减速是非常危险的。长下坡结束，上坡开始应提醒司机加速，以防追尾。，，，，还有一条最不合理的规定，就是大车靠最右车道行驶，（这个规定在高速路适合里的）但城区就不合理了，而且很危险，因为大车刹车距离长，盲点区大，最右车道，行人，自行车非机动车，混杂，对安全不利。，，，，，，，，，最后建议，4米高的车宽度应该3米以上才可以稳定，（大车事故侧翻居多）。
跟卫生巾有异曲同工之妙，都是明着堵洞，暗着吸血！
都是废纸一张
之前标准不明确的时候，这些是没法治理的。先做到有法可依，再做到有法必依，一步步来吧。
看看路上的百吨王还是照旧，国家的什么标准都是摆设，根源在于执法者，收了黑钱，这个是关键
国家如果不干预货运行业准入门槛，现在暂时性的货源增多，导致很多人盲目买车，那我再问一句，等到市场新车数量补充足够之后，运费还会维持高位吗？？？？？？？？