二手海柜将受冲击 冷藏挂车减重有对策

【卡车之家 原创】2016年10月25日，由鸿通冷藏箱进出口有限公司、劲达技术（河源）有限公司，龙欣专用汽车制造有限公司，中集集团的青岛中集特种冷藏设备有限公司、福田戴姆勒等多家公司参与的新标准及治超新政实施后的冷链物流发展及相关产业进行协作的可行性分析会议在山东莒南举行。

会议探讨了GB1589以及新治超政策实施以后冷链物流的发展以及在新规的范围内如何最大化客户的利益。

●  国内冷链需求猛增 冷藏运输占比甚小

目前国内肉、禽、蔬菜、水果、蛋等农产品，以及鱼类、海鲜等鲜活水产品，甚至医疗医药疫苗都需要冷藏运输，目的在于保证物品的品质和质量安全，减少损耗，防止污染等等，这类运输都称为冷链物流运输。

虽然需要冷链运输的行业很多，但是我国的冷链发展任然是处于起步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成。但是随着国民收入的增加和国家整体实力的提升，市场对海鲜食品的要求越狱来越高，需求呈爆炸式的增长，这也要求冷链物流要有一个更大的发展。

社会对冷链的需求增大，但是目前冷链物流发展仍有很多的不足，主要表现为：1.鲜活农产品通过冷链流通的比例偏低，不足30%，大部分还是常规运输，而在欧美发达国家这一比例已经为100%。2.基础设施整体规模不足，人均冷库容积仅为7-8公斤，冷藏保温车占货运车辆的比例仅为0.5%，和发达国家想去甚远。3.冷链运输企业发展滞后，没有大型的运输物流企业，多为中小型企业，甚至很多是个体运输户。这样导致的结果就是规模小，服务标准不一样，运输效率低下。

在这样的情况下，需要冷藏的食品、货物等得不到冷藏运输，导致食品变味、损坏等等。比如需要冷藏运输的水果因为没有用冷藏车运输，导致水果损坏，价格自然就大打折扣，久而久之就形成恶性循环。

●  二手海柜占比大 究其原因仅为价格

纵观国内的冷链运输设备，就冷藏箱而言，多为二手海柜，据了解，用户选择二手海柜的原因主要有三点：

1.客户认知度比较低，不了解冷藏箱以及冷机的质量要求，对新产品没有认知，没有信任度。

2.价格差距比较大，二手海柜和新柜之间有3-4倍的价格差，所以用户愿意选择二手冷柜，而且新产品为了保证利润，价格居高不下，导致恶性循环。

3.各厂商之间协作不够密集，没有形成一套完整的解决方案。

相比新冷箱，二手海柜最大的优势就是价格便宜，集装箱骨架半挂车+二手海柜+二手冷机，这样的模式占据了冷藏挂车界90%以上的市场，这样一套组合下来投资约为12-13万元左右。相比一套动辄几十万的新设备，这样的价格还是非常诱惑人的。

便宜无好货，二手海柜组合虽然价格便宜，但是弊端也不少，首先是自重比较重，以48英尺的冷柜为例，二手冷柜自重在5.5吨左右，老旧的骨架自重也能达到6吨，再加上冷机以及牵引头，整个冷藏运输车的自重能达到22吨左右，比新冷箱重2-3吨，意味着少拉2-3吨货物。其次是使用的二手冷机多为国外的淘汰产品，性能低下、故障率高、售后也没有保障，并且所装配的柴油发电机排放也不符合国家的相关标准。