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铝合金车轮作为轻量化技术的一个重要成果，其是否能够在商用车领域普及一直存有争议。有观点认为，铝合金车轮最终应该成为卡车的标配。自身的优点自不必多说，随着政策的逐渐规范，相关管理规定的执行彻底，在商用车领域势必会迎来成熟的发展契机。
在更换配件方面，铝合金车轮发展至今已经不比更换刚车轮麻烦，更加加快了普及的速度。持这种观点的人士认为，锻造工艺技术的进步以及铝合金车轮在实现车辆轻量化方面的巨大优势，决定铝合金车轮在卡车上有广阔的应用前景，特别是放新标准实施后，将会收到热捧。
另一种观点则认为，卡车使用铝合金车轮显得有些奢侈，特别是对中小型物流企业或者个体司机来说，毕竟成本是其首先要考虑的。目前一个普通的钢车轮网络售价为300元左右，而铝合金车轮则要贵3-4倍。以6×4的半挂牵引车为例，更换22个车轮所需的费用，对用户来说并不是一个小数字。
使用铝合金车轮固然在轻量化和散热性能方面具备颇多优势，但相对于购买设备成本及运营利润总和考量，使用铝合金车轮是否划算还得打上一个问号。持这种观点的人认为，新政促使铝合金车轮受热捧只是一个短期现象。对于不统一的观点，最终还是要由市场来决定。
对于新规能否让铝合金车轮真正普及的说法，我们也采访了一些卡友，卡友认为轻量化的确是趋势，不只是铝合金车轮，任何性能好的产品都一样，但是取舍与否还要看自身的需求。
比如是购买新车，结合自己车辆的出勤率，如果能够保证货源，出于长远的运输成本考虑，选择铝合金车轮还是不错的。而如果是车龄较长二手车，以6×4的半挂牵引车为例，为了减轻半吨的自重，更换22个车轮的所需的费用，可能跑到车辆报废也未必能够收回成本，这也是很多用户不远更换的原因。
编后语：
在公路运输行业整体上处于微利的态势下，降本增效是物流公司和散户都在思考的问题，轻量化作为降本增效的重要举措，各大卡车零配件不遗余力地研发轻量化技术，铝合金车轮则正好迎合了卡车厂家和用户降本增效的现实需求。从卡车之家商城铝合金车轮的销量数据来看，在新政发布以后，有了明显的上升。
但推广铝合金车轮如果不能解决高成本问题，就可能遭遇冷市。制造商需要在积极推广铝合金车轮的同时，考虑好如何降低成本，在理想和现实间做好平衡与取舍。
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