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来卡车之家App● 派系之争 两种路线国内均采用
由于我国每年有着大量的卡车需求，所以国内的卡车厂家数量众多。毫不夸张的说，中国的卡车厂家总数加起来远远超过全世界的卡车厂家数量。正因为卡车厂家数量众多，所以国内各厂家所走的经营路线也就有所不同，因此，在国内出现了欧式路线与美式路线并存的情况。
在国内采用欧式路线的厂家占据少数，目前来看，一汽解放可以看做是欧式路线的代表厂家，因为解放卡车多数会采用自己的发动机，变速箱，后桥，极少车辆会采用其他厂家的动力总成，满足用户需要。除此之外，中国重汽也可以看做是采用欧式路线的厂家之一，虽然重汽与德国曼进行了合资，但是车辆的三大动力总成全部采用子公司的生产产品。
相比欧式路线，国内多数厂家采用的是美式路线，最具代表性是东风柳汽、江淮、福田欧曼这几家，他们基本都是外购三大动力总成。以柳汽H7为例，既可以选用潍柴的发动机，还可以选用玉柴、东风康明斯发动机。这类厂家会选用法士特变速箱、汉德、方盛等厂家的产品，所以这些厂家继承了美式路线的优势，产品配置都比较丰富，在卡车市场，这些厂家往往会用丰富的配置来吸引用户的目光。
● 编后语：
在世界范围内看，采用两种路线的厂家各占一半，孰优孰劣我们不能完全用标准去衡量，可以说两种路线各有各的优劣势。纵观世界，卡车市场已经进行到白热化的竞争，无论厂家采用哪种路线，他们都必将使出十二分的力量提升自己的产品质量，只有这样才能赢取用户的青睐。（文/图 张立鑫）
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