来卡车之家App及时获取
最新卡车资讯
来卡车之家App【卡车之家 原创】早在重汽2016年商务大会之后，卡车之家就在年初跑到了无锡，对那位曾在大会上豪言壮语地发声“百万公里非我莫属”的汕德卡C7H运营人——无锡鸿运物流董事长付忠艳进行了第一时间的采访《C7H无锡郑州月27趟 付老板的甩挂生意经》。
豪言壮语的原因就是充足的货源和车辆的高出勤率。
在2012年没甩挂之前，鸿运物流3台车每月每车跑7趟郑州无锡往返，总计月发货21趟，效率和外面市场持平，并没有明显优势。
在经历过物流寒冬业务下降后，鸿运开始筹备甩挂。经过两年的摸索，2014年他新提了这辆汕德卡C7H，月平均出勤意外地跑到了24趟最高出勤29趟，远超同行水平。
今年，付总的甩挂车基本保证日行1700公里左右，24小时连轴转，只要不出意外不掉链子，其它的百万公里选手根本就跑不过他。
距离汕德卡82万行驶里程采访半年后，近期在汕德卡运行到99万公里破百万之际，我们又一次见到了付总。这次老大哥又和我聊起了自己这半年的近况。
● 时效为王 两年连购5辆重汽
由于重汽对百万英雄的重视和奖励，付总这半年也成了自己物流圈里的名人了。不少人都向他打听车辆表现，经常有人来问他出勤率有多高、油耗怎么样、车子坏过没。
他也用实际行动证明了对汕德卡的信赖，趁着旧车置换淘汰的机会，鸿运又新买了一辆高配C7H 540 6x2牵引车，两辆C7H一起跑无锡郑州线。
那些需要赶得紧、跑得快的货让540先冲锋，这辆近百万公里的440C7H就按正常要求的24小时时效跑，既能保证顺利突破百万公里又不影响公司用车出勤。
曼技术13升动力+采埃孚16档直接档+3.08小速比配置，曼发动机低转速大扭矩的特性，结合整车大马力小速比的科学配置，让运营路线的油耗再降了3升。
一个多月前，公司又新提了一辆HOWO轻卡用来接送货。出于对重汽曼技术的信任，这两年里，鸿运已经陆续购买了2台C7H、2台T7H还有1台HOWO轻卡，5辆曼技术产品了。
高效安全是鸿运物流在外一直打造的运输公司形象。在保证自己货物运输高效稳定后，付总在洽谈新的客户时也有了新的底气。
24小时无锡郑州往返的时效承诺和良好口碑，使用的车辆2年出头近百万公里行驶无故障，媲美进口车的表现，让他又得到了大客户合作的“通行证”。
随着物流行情普遍走低，鸿运不得不接受一些低运费的货物，不过随着新合作的增多，鸿运提高了发车趟数，现在每天都有两三班次车从无锡往郑州发货，鸿运用薄利多销的方式保证了公司的利润。
提及很多人对鸿运汕德卡的百万公里形成表示质疑，付总表示郑州无锡线是一条比较优质的甩挂路线，平原路好、两头的甩挂场地也尽量靠近高速，车辆平时就是走高速。自己买这个车子的时候也没敢想这么远。但是当这辆车子在第一年跑出55万公里的时候，才真正意识到这个车子和他平时用过的国产车不一样。
“一直以来，把鸿运物流做大，靠的也是对客户讲诚信，重信誉。做这行不管是经营业务还是买车运输，我一直都有自己的标准，如果有人质疑，那就是说明有人关注，里程数都是实实在在跑出来的，非常欢迎大家来交流。”
● 从搬运工起家 先“吃亏”是好事
付总平时看起来精神奕奕浑身干劲，实际上他今年已经53岁了，是个典型的60后，经历的事情比较多，同时也有着这代人不怕苦、肯奋斗的精神。用他自己的话总结，自己这么多年走下来，归根到底，还是心态好、好学习。
刚工作那会儿，付总在老家黑龙江佳木斯给国营纺织厂做一个小小的搬运工。那个时候他每天的事情就是体力活，只要有机会学点新东西，自己就很乐意去尝试。
公司销售人手不够的时候，哪怕吃吃亏，白干活，他都会主动去搭把手，帮人跑腿办事。办手续、送票据、签单据，次数多了，慢慢也就接触了办公人员，后来也会一起跟着出去走两趟业务，渐渐转变成了公司的销售。
后来也因为老单位遭遇不公平待遇，一气之下就离开了老单位出来自己干。也正是因为这段经历，掌握了不少业务技巧，能接受吃亏，多把握机会，这些都给以后跑运输业务做了铺垫。
离开公司后，付总还在老家经营过公交大巴。那时候公司的公交大巴基本靠白天出车赚钱，但大巴的维修站也是国营单位，朝九晚五从不加班。一旦车坏了，进维修站只能等到白天修，非常耽误出车。
因为不满维修站的服务，付总自己一气之下跑去又开了家维修店，给本地来往的大巴提供备用变速箱、后桥。服务站倒班夜里干活，把坏了的变速箱抬下来修，修好了把备用机器抬回来，自己赚了钱也不耽误大巴公司赚钱。
付总总结，经营大巴和物流都是互通的，单位时间的运行公里数和出勤率决定了利润，这也是他一直追求运营高效率的原因。
而正是因为开过维修站的经验，付总也坚持自己的C7H全部都按照厂家要求进站保养、维修，用正规配件，并保留完整的服务记录，保证车辆的最佳车况。
几年之后，在机缘巧合下付总接触了物流，来到了无锡发展业务。一开始从拿货源回来发货，发展到后来自己买车跑运输。业务好的时候，也在全国各地开过路线，后来市场竞争激烈，经手货量急剧下滑，也就慢慢回收路线，留下几条精品路线，也就是苏州、无锡到河南郑州、新疆的这几条路线。
物流是个很有潜力的行业，这是付总一直认定的观点，有货物流通就有物流，永远不会被时代淘汰。
因为物流，付总的生活也有了很大的改善，夫妻两口子和两个儿子，全家四口都在江苏买房定居，大儿子更是子承父业，也自己单独运营起了物流公司。说起这些，付总脸上也是露出幸福的微笑。
● 编后语：
26个月实现百万公里，现在很多人看来依旧觉得不可思议。在我们和付总聊过他的经历后，这其中也蕴藏着一些必然。
别人忙不过来，主动去帮忙；国营修理厂只能白天修，那就自己开厂晚上干活；市场业务下滑，那就用甩挂用速度甩开对手……
就靠着这股努力和不服输的劲，让付总和鸿运物流的事业不断发展。也是赶上了中国卡车技术的快速发展，合资引入国外技术，汕德卡C7H的出现，也为付总的事业添了一把劲，让付总的想法和奋斗成为现实。（文/图 何华艳）
● 相关阅读：
