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相比国外一直在自主研发的道路上“千里走单骑”，我国消防车的发展则更符合“中国特色”一些，依旧是从进口到仿制，再到自主研发的老套路。
1908年（清光绪三十四年），上海公共租界工部局火政处从美国购买了一辆以内燃机为动力的消防车，全称为：汽油马达转盘救生梯消防车。这也是在中国土地上出现的第一辆泵浦消防车。
这辆消防车外形类似敞篷马车，但却没有挡风玻璃，车轮为木制轮辐、橡胶轮胎，没有照明灯和信号装置。这种车虽然性能不算太好，但速度、出水量和射程比起蒸汽机消防车要好得多，当时在世界上也算是非常先进的。
然而这辆车千里迢迢来到我国，准备大施拳脚，更被无数人寄予了拯救城市的“大美利坚”消防车，却仅仅投入使用了3年多就宣告“罢工”。该车于1911年(清宣统三年)在参加扑救福州路大火时，没有来得及撤退被部分烧毁了（救火的消防车却被火烧毁，还有比这再惨的么？）。俗话说什么样的人情还什么样的债，这第一辆来到中国的消防车还真是委屈。
既然外来的和尚念不了经，那我们就自己当和尚。
1932年，成立仅仅16年的上海震旦机器铁工厂，利用国外汽车底盘改制出了一辆消防车。这辆车同时也是第一辆由中国改造的消防车。此后震旦便一发不可收拾，经常用各种国外杂牌车底盘改制消防车，成为了我国近代最早的消防企业。同时，不仅在上海，其他沿海城市也出现了类似的改装消防车的作坊与小工厂。
新中国成立后，国家消防事业逐渐被重视，消防车制造业开始兴起，但都采用的是国外汽车的底盘，并按用户需要改装的。
1956年7月，中国第一汽车制造厂正式投产解放CA10卡车。从此，中国结束了不能制造汽车的历史，也同时带来了独立自主开发消防车底盘的希望。仅一年之后，震旦消防机械厂采用解放CA10的底盘改装出了泵浦消防车，这辆车也是真正意义上中国生产的第一辆消防车。
● 编后语：
从人力泵水、马匹拉车到内燃机的发展，消防车终于迎来了现代化的转变。然而在面对不同领域和不同性质的火灾面前，消防车又将面临怎样的挑战？我们将在下集继续为大家奉上消防车的多领域进化。（文/王建鑫 图/网络）
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