轻卡要卖30万 香港司机偏爱自动档卡车

●  重卡司机一月2万多港币 请代班司机的现象依旧盛行

香港的货运市场，大致可以分为香港内部运输和中港运输两种，其中轻型卡车和70-80%的中型卡车跑港内运输，牵引车和少部分中型卡车跑中港运输，目前香港物流公司给轻卡车司机的工资是1万3港币每月，中港运输司机的工资则是2万多港币每月，不过做中港的司机较为辛苦，现在香港的年轻人愿意做这行的不多了。

说到中港运输，就不得不说请代班司机的事，多年以前港车到内地后，香港司机再雇佣内地司机的现象是非常普遍的，近几年虽然少了一些，但总量还是比较多的，特别是那些路程较远的车。相比与以前香港司机私下雇佣内地司机的情况，现在越来越多的香港物流公司开始直接雇佣内地司机跑中港运输的内地路段。

中港货车的牌子比较难申请，需要香港公司在内地有一个投资公司后才能办理，租用一个牌照的话一月的费用大概是3-4万，买断要100多万，不过据香港那边的司机介绍，中港车单趟的运价很高，每月扣除成本一个车能赚3-4万港币的样子。

●  用户看车不到店，经销商开车上门 香港贷款利息低、首付少

香港经销商卖车的方式很奇特，不是用户到店来看，而是经销商开车去用户那边让用户看，平常车子就放在比较偏远地区的仓库里，主要原因还是因为香港地价贵，经销商并没有那么大的场地来做车型展示，所以香港的卡车经销商很少有4S店，服务站兼顾了售后和销售的业务。

同时，香港散户买车选择贷款的比例非常高，既有选择经销商金融的，也有自己找金融公司贷款的，香港贷款的年利率一般在2-2.5%之间，比内地低好多，首付10%，年限有3、4、5年等长年限贷款。

●  15年报废市区无禁行 多数高速不收费

说完买车，再来看看用车，香港目前所有的商用车都是15年报废，市区没有禁行，不过由于路况的原因，市区基本见不到中重卡，轻卡和VAN车倒是比较常见。目前香港商用车采用的是欧五排放标准，政府计划在2017年1月1日起全面推行欧六标准。

香港目前的柴油是8港币每升，比国内还贵。不过香港的货车司机使用的却是会员油（会员油是指香港运输公司根据香港海关验收后发放的单据，向香港石油公司以批发价购买的柴油）目前香港的会员油价格，据卡友反应是2.4港币/L（相当于2.04元/L）。所以我们有时候能在网上看到一些香港司机来内地倒卖柴油的新闻，其实除了柴油外，香港司机还有不少倒卖轮胎的。

香港的多数高速不收过路费，但是少部分新开的高速和部分隧道是收费的，收费标准是按车型收费。香港的对于超载的判定标准也比较怪，一般是交警在收费站附近看车辆的轮胎状况决定是否拦车，收费站附近会有个小地磅（不到一米宽的窄地磅），车桥一个一个过，只要有一个车桥超载就要罚款，所以有些香港用户在装货的时候会尽量保持每个桥受力均匀，不把货集中堆载一起，在香港严重超载的行为会被判刑。

●  编后语

由于香港的全系卡车都是采用进口产品，所以在价格上比国内贵了不少。不过进口牵引车这块倒是差的不多。目前也有不少国产卡车开始进入香港市场，帅铃在香港就拥有一个经销商。重汽和东风的车型也有在香港销售，主要用于港口运输。出于香港用户对于AMT车型的青睐，重汽和东风在香港销售的车型都有搭配自动变速箱的车型。香港政府目前对电动车还有特别的政策，即不对电动车收取关税，所以电动车或许也是国内车企打入香港市场的一个方向。（图/文 钟丹军）

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