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来卡车之家App【卡车之家 原创】一年前，潍柴印度分公司顺利建成并投入使用。作为潍柴在国外自主建设的第一家工厂，这个仅仅投资1000万美金的工厂在运营一年之后即实现盈利，成为了“一带一路”的直接受益者。
潍柴印度工厂生产线来自国内 建厂周期缩短到了一年时间
潍柴印度工厂的生产线直接由国内整体搬迁而来，在这种“简单粗暴”的模式下，建立新厂的周期由3-5年缩短到了一年时间，同时也节省了不必要的资金投入。原来的设备主要负责10升柴油发动机的生产，由于印度道路等基础设施略微落后，潍柴特意对生产线进行改造，以适用于6升柴油发动机的生产。潍柴印度工厂所使用的生产线虽然在国内已经不算先进，而由于印度在发动机生产上趋于落后，该生产线却拥有较强的竞争力。
印度是发展最快的国家之一 发动机需求量大 但关税重
之所以为什么不把发动机直接拿到印度去售卖，而是耗费人力物力在印度建设工厂，这一点源于印度当地的特殊性。印度虽然在工业上较世界平均水平低，但是已是目前发展最快的国家之一，发动机的需求量很大，但是关税较重，再加上国际上的竞争对手又抢先一步。一早就在印度建立起了生产、研发、应用、销售、服务等配套设施。基于对印度市场的长远规划，潍柴决定启动印度建厂项目。2011年山东重工印度有限公司在印度德里正式注册。
潍柴印度工厂已实现盈利 预计五年后年产1万台发动机
2016年3月份，潍柴印度工厂所制造的潍柴WP6船机顺利出口孟加拉。这是潍柴在印度制造的发动机首次出口国外。目前，潍柴印度工厂已实现盈利，并预计五年后将年产1万台发动机，年销售额将达到1亿美金。
目前，潍柴发动机产品已经销售到五大洲110多个国家和地区，海外保有量达30万台。其中,“一带一路”相关出口占公司出口总量的90%以上，东南亚和南亚两个市场实现大幅度增长。
● 编后语：
我国汽车发动机一直以来都依赖于进口国外的产品，这个状态即便是现在也没有改变。但是人多力量大，凝聚国人创新实力的潍柴并不满足于国内市场，利用“一带一路”的战略规划以更高效的方式将中国制造推向国际市场，是潍柴走的一步好棋。（图/文 王建鑫）
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