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来卡车之家App● 工资按趟算 提成就是多跑活
王坚：美国开车工资怎么算？有没有油水捞？主驾和副驾是同样的待遇吗？
Martin：在美国有两种司机，分别是有本地司机和长途司机，本地司机是有提货的数量来决定工资的，一般情况下提一个货物在50以内是五十美元，超过五十迈以后就是一迈4美分，比如像洛杉矶这样的城市，司机一天能提两个货物已经是算多的了。
而长途的司机的话计算方式的话是按照里程数和提货的数量，比如我们公司的标准是每迈4毛1，但是长途司机有一个规定就是必须提一个和卸一个货物，和国内的提货送货比较类似。然后再提一个货物和卸一个货物就是加50美元，只要是车辆在运动，然后公司就是给每一迈4毛1。
还有一种模式是team的驾驶（两个驾驶员），是固定的工资，我们的公司来说的话就是每趟2100-2200美元，不管是开了多少公里，不管提送多少次货物，一个来回只有这么多钱。team模式也分主副驾驶员，主驾的1200美元，副驾就是900美元，副驾的一般都是两年以下驾龄的人。如果两个驾驶员都是两年以上的驾龄的话就会形成一个无主（主驾）驾驶的状态，工资就是两个人平分。
Martin：在美国可以选择可以一人开，也可以两个人开。两个人车是24运转，一人是12小时，如果是一个人开，通常是14或者是15小时后休息，休息时车子是不熄火的，永远保持空调工作的。而在限速方面，美国州际公路在55迈-80迈，城际是35左右。
● 路程有限定 自己买车还要成立公司
王坚：如果是双人开的话，主驾1200，副驾900，那么加起来就是2100，那么单人开team模式的话，也是2100差不多。那么我们是不是可以得出这个结论，不管是单人驾驶还是双人驾驶，公司给的费用都是一样的
Martin：美国有一个规定驾驶员7天只能驾驶60个小时，我们公司为什么送货只送到那里，因为这是驾驶员60个小时正好能跑来回的，也就是4600迈左右。长途司机60个小时都用在来回的路程上，不去浪费送货的时间，如果司机到了目的地之后还要去送货提货就会超过60个小时的限制，因此在出发点和目的地都有当地司机，专门负责接送货。
team的话也是一样，7天60个小时的限定，所以一般公司给的活不会是5000迈，会在5500到5800迈左右，所以它的里程会比普通的单人长途司机远，单人长途里程一般4500到4800迈，而他们会比普通单人多600-800迈左右，所以会产生工资差距，我平均一车是1900美元，team两个人是2100美元。
在美国还有一种性质是私人购车来运输，有两种形式。一种是私人买车来加盟到一个运输公司，这个运输公司本身就很成熟了，车主在加盟以后所有资料都写这个运输公司。然后运输公司会给司机一个运输单价，比如1.25美元、1.65美元等等，这个价格是根据油价来指定的的，货物保险由运输公司会负责，车主负责的工资和加油费用。
还有一种是车主买了一辆车后自己成立公司，但是这样的公司一般是没有货源的，而且这样的新公司信誉很低等于是零信誉，到中介平台拿不到货物，因为很多出货方对提货方（运输方）是有信誉值规定的（在美国信誉值这个分数是越低越好）。这种情况车主会找一个信誉很好的运输公司谈合作，帮运输公司运送货物，运输公司会在其中提成3%-5%不等。而货物的保险、司机的保险等等都是车主自己负责。
● 三种保险缺一不可 两种员工两种交税方式
问：在美国的买保险是给货物保险还是给运输车辆保险？不买保险可以上路行驶吗？
Martin：不管是司机的保险，还是货物的保险，只要是缺一个保险都不可能给上路，三个保险是独立的，货物出问题找货物保险理赔，车辆出问题就找车辆保险理赔，同样司机如果需要理赔的话就找司机保险。
问：请问你们的个税和企业都有哪些税？会交社保吗？
Martin：个人税收每年报税，根据美国的加州税和联邦税，可以让专业的会计帮忙核算，而公司的税收则是由公司财务缴纳和核算，底下的员工不会涉及这块。
关于这个缴纳社保的问题分两种情况，一种是公司自由的员工，也就是正式职工，另外一种是雇员，司机一般都是属于雇员。雇员不会每个月报税，而是到了年底的时候去国税局去报税，叫个人税。而员工的话就是公司每个月扣税，和国内的税后情况比较像，比如你3000美元的工资，到手估计只有2500美元左右，其他的交了各种养老金什么的。而雇员的话则是公司把税收一块给算到工资里面发，到了年底的时候由雇员自己去缴纳税收。
● 技术要求不高 车主不会包食宿
问：在运输途中司机生活费用都是自己出吗？
Martin：我们公司规定途中的生活费是自费的，所以上次听说国内还要“包烟”我很吃惊。
王坚：我们解释下“包烟”这事，在国内的长途车辆都是个体老板，他要请个帮手，主驾大约8000的工资，副驾6000的工资左右，途中的吃住都由老板包办，其中包括烟，一个月两条烟或者一天一包。
Martin:一般我们在路上是没有什么开销，饭都是自己带的，车上有冰箱，饮料不管是冰的还是常温的都可以。如果路上遇到车辆故障需要维修，有公司支票的可以直接支付维修，不需要自己出钱。
王坚：很高兴大家积极参与，也非常感谢马丁的热情地分享，为了今天我们这次活动，马丁今天晚上都不一定能回得来，他特意调整了工作时间，这次没有出长途，专门来准备我们的专访，非常感谢，希望大家衷心地给他一个赞，谢谢！谢谢大家的参与，今天的活动就到此结束，谢谢！
● 人物介绍
被访人Martin，今年34岁，出生于上海。于2011年7月来到美国，2012年8月开始从事卡车驾驶，在一个集团公司任职（Bluestar、Jiabao、Sunrise、Sunlight、FBM 等都属于集团内的公司），公司位于洛杉矶工业市，规模属于中型。公司经营一些长途货运工作，多半路线为西部到东部，偶尔会有一些出境运输，比如加拿大墨西哥。
采访人：王坚，中国物流与采购联合会公路货运分会首任会长，中国物流学会副会长，新杰物流集团股份有限公司总经理，28年物流行业从业经验，是中国物流行业三十年发展的见证者，同时也是国内物流行业规范化、信息化管理的首倡者和实践者。
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