高效甩挂新势力 领航版4气囊悬挂配AMT

【卡车之家 原创】现代物流对时效要求越来越高，各大厂家都在推出大马力、气囊悬挂等配置的车型。特别是在快运、快递行业，要求车辆具有高出勤率、高时效、低油耗等特点。对此，一汽解放推出了一款420马力的4气囊4X2 AMT车型，该款车型定位于高效甩挂运输，具有出勤率高、高效等特点。

●  420马力发动机  一汽自主AMT变速箱

该车搭载了锡柴6DM2系列发动机，最大功率、扭矩分别为420马力、1900牛米。采用博世高压共轨系统，配合SCR后处理，满足国四排放标准，并且可以升级到国五。

AMT是这款车的一大亮点，该车使用一汽自主AMT变速箱，型号为CA12TAX210A1，最大输入扭矩2100牛米。这款变速箱是一汽解放自主研发，中间轴制动器是米巴的产品，质量可靠，在运行过程中可以轻松应对换挡操作。

这款变速箱还有多种模式可选择，分别是手动模式、自动模式、经济模式以及动力模式等等。通过换挡档杆可以选择手动模式和自动模式，在手动模式下可以手动干预换挡，强制降挡。

E/P按键分别代表经济模式和动力模式，通过换挡手柄上的按键进行切换。旁边还有一个C档按键，相当于普通变速箱中的爬坡档。另外在控制面板上还有低速模式按键-L，这个模式和ZF自动变速箱中的蠕动模式类似，专门用于移库、堵车跟车等情况。

技术AMT变速箱的技术基础上，这款车型还配备了坡道起步辅助功能。通过中控台上的按键激活坡道互助系统，然后在起步的时候松开刹车也不会出现向后溜车的情况，使其起步更加平稳。

●  前后桥全盘式制动 后桥四气囊悬挂

在底盘上一汽解放可谓是十分的大方，前桥使用了康迈的免维护油润滑轴头，换油周期长达50万公里，减少了用户保养的次数和时间。前桥悬挂为三片抛物线钢板，在满足承载力的同时也提高了舒适性。

后桥装配的是一根498的单级减速冲焊桥，速比为3.583，整车的经济时速能达到80KM/H左右，比较适合高效物流运输要求。后桥采用4气囊悬挂，ECAS系统控制。而且后桥采用V型推力杆，配上平衡杆，可以防止后桥移位和提高转弯时的稳定性。

车款车亮点之一就是采用气囊悬挂和全盘式制动，对于标载用户来说，盘式制动比鼓式制动更加线性，热衰减小。配上WABCO4通道ABS系统以及295/80R22.5的米其林轮胎，刹车效果更好。

另外一个亮点就是后桥4气囊悬挂，这套ECAS系统为WABCO产品，在后桥上有一个高度阀，控制面板上可以调节气囊的高度。另外还可以设定两个记忆高度，方便快速的恢复到指定高度。对于甩挂运输来说十分的方便，在接挂和脱挂的时候可以快速的升降底盘，减少摇动挂车支腿的次数。