网络之手把控 渣土车超载漏撒自动报警

灯火眠

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

明年4月1日起，渣土车驶出工地前，车厢顶部要盖上密封篷布形成一个平盒子，车辆才能启动。行驶过程中，一旦超速或偏离规定的线路，实时数据每隔1分钟就会发回武汉“政务云”平台，休想蒙混过关。市民在路上，一旦看到渣土车顶亮起黄灯，请注意避让——这表示它已接近超载或超速。

面对“疯狂的渣土车”，多年来监管部门出台了一系列管理和处罚条例，无数次动用人海战术，可往往局限于事发后的突击检查与整顿，效果并不理想。昨天，武汉市发布了首套“汉版渣土车”技术标准，同时公布了整治工作方案，今后，在人力之手外，全市8000台渣土车的监管增加了一只互联网之手，将进入智能化监管的全新时代。

●  渣土车超载自动熄火

后车厢堆成小山包，在环卫工人刚刚清扫干净的路面上呼啸而过，留下一长串砂石泥浆……武汉市每年被渣土车污染的路面有多大面积？根据市建筑垃圾管理办公室新出炉的统计数据，今年前11个月查处的案件中，渣土车污染道路的事件有2767起，被抓现行的污染面积接近10万平方米。

漏撒的根源在于超高装载。我市现有的渣土车密闭盖板采用的是液压侧开金属顶盖，双侧举升，结构上无法实现全密闭，并且在反复使用后，盖板很容易变形，在运输过程中密闭不严，就好像“豁嘴”一样。而按照“汉版”标准加装顶盖后，这一先天缺陷有望从源头矫正。昨天下午，武汉晚报记者在市政府礼堂门前观摩了加装密闭系统的渣土车。在拆掉所有加高板、地板、侧板，完成“瘦身”后，车厢顶部安装了一块电动式可伸缩折叠的篷布。当车厢装满渣土后，驾驶员按下按钮，篷布就会沿着车厢顶部缓缓地推开，完全覆盖住车厢，形成一个密闭的平盒子；可如果超高装载，篷布盖不上，车辆就处于熄火状态，根本出不了工地。此时渣土车的顶灯也亮起红色，提醒挖机师傅，车辆已经熄火了，不能再装了。

●  渣土车休想继续“疯狂”

超速快跑也是渣土车的惯行劣迹之一。好消息是，明年4月，一个高科技的“互联网+”平台将给渣土车装上紧箍咒。

根据新标准，全市渣土车都将加装一套智能控制系统，运用北斗卫星导航系统，对车辆进行定位，除了重量和密闭性外，还能控制行驶速度和路线。技术服务商介绍，“北斗”每隔1分钟就会采集实时数据，向云端后台发送。

今后，渣土车从工地到消纳场，全程会发送四组数据。第一组在出工地之前，监控车辆是否密闭或者超重。第二组是监控渣土车从工地到消纳场是否走规定线路。第三组是车辆是否超速，车身顶灯分为三种颜色，亮红灯时无法启动，在行驶途中绿色代表正常速度，黄色就代表超速预警，每位市民都可以根据顶灯的颜色来监督渣土车是否违规。第四组数据则是确定渣土车是否到达了指定的消纳场所，如果司机没有到达规定地点就打开了篷布，违法数据也会实时报警。

北斗设备安装在隐蔽处，很难破坏或重新设置，且一旦出现了任何对线路或机械的破坏，后台云端立刻就能发现。而车载终端脱离车身供电后，内部的电池还能坚持工作半个小时，足够向后台报警。今后，全市渣土车的数据包都会储存在武汉市的政务云里，执法人员不用赶到现场，通过手机就能实现稽查。这些数据同时还将发布在市、区城管委的官方网站上，供市民监督。

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