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来卡车之家App【卡车之家 原创】冷链物流以保证产品质量、减少食品损耗等特点，在发达国家十分的流行。国内近几年由于市场需求及国家相关政策的出台，冷链物流在国内也开始逐渐发展起来。
哈尔滨兴睿物流有限公司，从创办至今一直专注于冷链物流。其超前的车队管理理念以及高端车型的采购及使用，值得东北地区的冷链物流业学习。近日，卡车之家有幸采访到兴睿物流的总经理徐广万先生。对于冷链物流市场及车队管理和车型采购，徐总给我们分享了他的很多看法和理解。
● 逆势中依然坚挺 冷链物流利润可观
近几年物流市场并不乐观，运费的持续走低，国四产品的全面实行。在这种种不利的形势下，冷链物流作为一个新兴的项目受到的冲击并没有想象中的那么大。2015年的冷链物流在运费方面肯定是受到影响，相较于2013年的运费要低上很多，但是相比于传统物流，冷链物流还是有一定利润空间的。
国四政策的实行这一点，对兴睿物流影响较小，因为公司采用的车型大多数都是进口车型，以沃尔沃为主。只有少量的广汽日野作为中短途运输使用。
● 钱都花在刀刃上 沃尔沃+全铝大单胎挂车
至于为什么兴睿物流会采用进口车型和高品质挂车这点，徐总有着超出常人的长远眼光。徐总认为冷链物流必须用甩挂运输，人歇车不停，这样才能最大程度的减少资源浪费。选用沃尔沃就是看重了车辆本身的出勤率，由于运输地区不同，公司采购的沃尔沃车型主要有660马力及610马力和400马力这几个马力段。
挂车都是青岛中集生产的铝合金挂车，全部为气囊桥及大单胎的配置。在保证质量的前提下，尽量减轻挂车自重。冷机选择都是进口“冷王”，但是会根据车型的不同，匹配不同的冷机型号。
● 大块头有大智慧 西南长坡凸显大马力牵引车优势
近几年国内的大马力段牵引车开始逐渐被大家所认可，但是610马力甚至660马力的车型却是凤毛麟角，那些超级大马力车型是否真的物尽其用。就此事我们也与徐总进行了探讨，正如之前所说我们所关心的也是徐总所关心的。大马力段车型在普通高速上由于限速等原因并不能发挥其特点，油耗较普通车型也没有质的区别。
但是在云贵川等长坡的路段上，大马力牵引车就发挥了它优势，上坡有速度而且较普通车型省油。下坡时发动机制动效果非常好，由于沃尔沃发动机的技术特点并不需要采用液力缓速器和淋水等装置，也能有十分优秀的制动效果。
提到无须加装淋水装置时，徐总还跟我讲了他们公司车队在南方的趣事。兴睿物流车队在南方部分地区因为没有加装淋水装置被交警拦截，称其刹车容易发生隐患不允许车队上高速行驶。但是徐总并没有因此而烦恼，而是先对交警这种负责的态度给予肯定，交警这么做无非是想减少车辆事故的发生，可以理解。而且在与交警说明沃尔沃车型的特点后，交警也会根据车辆的实际情况不予阻拦。
● 安全不是纸上谈兵 时效不等于危险驾驶
兴睿物流的车队管理这方面秉承以人为本，安全第一的理念。虽然冷链物流要求的就是时效性，但是必须保证在安全驾驶的前提下。如何能做到安全驾驶，最简单的办法就是不对驾驶员进行业绩考核，车辆跑的快与慢、多与少都不会影响驾驶员的工资，这样才能不让安全驾驶成为空话、套话，让公司负责人和驾驶员的家人能睡一个安稳觉。
徐总认为“沃尔沃卡车绿色驾驶员培训”对兴睿物流有限公司的帮助很大，沃尔沃公司对购买其产品的公司或车主有一个关于安全驾驶及绿色驾驶的免费培训，这个培训班的价值可以说是等同于车辆的价值，非常先进也非常有效。
● 不会冷只能更热 冷链物流前景一片光明
当谈到冷链物流未来发展趋势时，徐总有着自己非常独到且敏锐的看法。我国冷链物流发展时机已经成熟，冷链物流不仅能够满足人们对新鲜食品的需求，还能够使食物在运输途中尽量减少损失和浪费。冷链物流必将是未来食品、药品等运输的主要途径。
但是冷链运输的前期车辆采购及运营管理投入较大，想从事这个行业需要的不仅仅是资金还需要有丰富的经验。相信政府会在以后几年出台更多支持冷链物流的好政策。
● 希望“家”更好 徐广万寄语卡车之家
徐总一直非常喜欢卡车之家，而且与我们分享了从了解卡车之家到后来从卡车之家这个平台中受益的故事。徐总说以前想了解卡车业内新闻就发现卡车之家的更新速度及新闻内容非常好，后来2011年年底去广东提罐车时通过卡车之家论坛分享了当时提车经历，发现回复数量非常多，从那以后还结实了一些卡友。前一阵去拉萨跟车的帖子还被评为了“年度百大热帖”,这件事让徐总高兴了一阵呢。
关于建议，希望卡车之家的商城业务能发展的更快一些、产品更多一些，商城业务对我们物流公司帮助很大，一些零部件我们都会从商城上购买。最后希望卡车之家越办越好，兴睿物流有限公司也会继续支持和关注卡车之家。
● 编后语：
随着中国经济与国际接轨，一些在国外的优秀物流模式也逐渐在国内发展起来，冷链物流就是其中代表。虽然物流模式与国际接轨，但是运费及政策还没有跟的上国际的脚步。真心希望像徐广万总经理说的那样，今后政府会出台更多支持冷链物流的好政策。（文/图 韩瑞）
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