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来卡车之家App【卡车之家 原创】庆铃、五十铃，在很多卡友的心目中，质量不错也很省油，但改型换代的速度太慢，甚至让人感到庆铃非常地古板与守旧。面对日益变化的物流配送市场、卡友越来越趋年轻化，老牌的庆铃公司的车难道真的就只能是一副半老徐娘的色衰面孔吗？卡车之家成都站的记者近日在物流高端峰会的室外展区找到了答案。
在物流高端论坛峰会上，庆铃携新款五十铃140TF多彩皮卡、ELF K600宽体轻卡、VC46牵引车盛装亮相，庆铃的三驾新马车齐齐上阵，你还能说庆铃老是没变化吗？
● 颜值爆表 最弦彩的庆铃皮卡
五十铃系列皮卡自打进入中国，不管是庆铃出产的五十铃牌TF140皮卡还是江铃生产的江铃牌宝典皮卡 ，在很长的一段时期几乎就是高端皮卡代名词。政府部门、行业单位、工程抢险、野外建设者一直对它们宠爱有加。
而这些皮卡的外形基本没变，千篇一律的墨绿色，要么就是工程黄，多年来基本没有太多的变化，在个性化日趋张扬的今天，早就让咱们审美疲劳了，甚至被一些卡友吐槽为守旧和古板。
而出现在物流高端峰会现场的这台新款TF140虽然是小改款，也着实让记者眼前一亮。在记忆中，五十铃皮卡要么是老旧的墨绿色涂装，要么就是千篇一律的工程黄，而金属漆的“富贵红”一下让颜值提升了不少。据庆铃工作人员介绍，2015款的五十铃TF140还可提供“发财金”等25种颜色的选择。
2015款五十铃TF140皮卡的轴距和整车尺寸并没有太大变化，底盘和动力系统仍然延续了ISUZU的原滋原味，只在外形和内装等细节进行了一些小改款。传承底盘技术的经典，满足外观的个性化需求，这可能也是庆铃公司的一种产品策略吧。
车身侧面的4WD金属字牌，表明这台2015款五十铃皮卡同样保留了四驱功能，比较符合工程基建单位的户外环境和工况。
如果你认为它台2015款皮卡仅仅是小改款，后面的K600和VC46将颠覆你对庆铃保守与陈旧的传统看法。请移步下页。
● 拒绝二人世界 庆铃最宽大的轻卡
庆铃自从与五十铃合作以来，轻卡一直是它的强项。从早期的630双排座单胎轻卡到后来的100P、600P轻卡，基本沿用了原型车的尺寸和参数，导致在国内只能驾驶室核定二人。而且车体的宽度和高度都是中规中矩，给目前日益火爆的城区配送的装载和使用带来了不便。
重要的事说三遍：这台K600驾驶室核定为准载三人！三人！三人！看到这款五十铃K600，你会发现，其实庆铃公司也在顺应咱们卡友的口味，悄悄地发生着变化。驾驶室明显不是原来的100P、600P轻卡驾驶室，而与700P的ELF中卡非常相似。宽，答案就源自于此。
男人都喜欢大，尤其是干物流配送的爷们。这台K600大在哪里？货厢的空间容积！足足的2050mm宽度、2000mm高度。重要的事，必须再说三遍，这是货厢的内空！内空！内空尺寸！它所带来空间容积的增加，对于常常跑物流拉一些轻抛货的哥们来说，真的是一份大、一份强啊。
那么问题又来了，既然驾驶室加大了，货厢的高度增加了，宽度也加大了，跑高速时会不会加大了风阻力系数啊。瞧，K600驾驶室的导流罩也变了，不再是600P苗条纤细的造型，而是700P中卡的大背头造型。
差点忘了，刚才只说到货厢的宽度和高度，那它的长度呢？这台K600是C照就能开的蓝牌轻卡，整车总长度不能超过6米的国家法规限制了它，货厢的内空长度是4170mm，仍然属于咱们常说的4.2米蓝牌轻卡。
当然，这所指的“最宽大”庆铃轻卡，你却仍然觉得它还不够大，还不够爽，你还可以选择大一号的五十铃700P中卡。
● 我虽不是全能 但我专攻有术
五十铃自打进入我的视线，一般多为轻卡、中卡载货车或者是皮卡，极少看到牵引车。虽然欧洲、北美血统的重型牵引车早已进入国内市场，五十铃的VC46牵引车却让我们看到庆铃公司在中长途标载运输，以及危化品、高价值货物运输的牵引车市场中，也在暗暗地发力。
说实话，卡车之家小编早在两年以前的重庆车展就看到这款五十铃VC46牵引车 ，个人就对它产生了疑虑，明显与当时流行的高大威武、宽敞双卧、霸气十足的重卡牵引车的传统印象不对称啊。时至今日，在物流高端峰会上再次看到它，却品出了不同的味道。
典型的日系风格驾驶室，与刚才说到的K600一样，与五十铃ELF系列非常相似。并不是高顶，也没提供宽敞的双卧铺的高度空间，甚至让人感觉非常的简洁。
这样的车型设计，目的是什么？它出现在物流配送峰会可能说明其中的奥妙。你可以说它不是全能的，可能不太适合国外的州际超长途，也不一定能满足大幅地超载。而中长途的标载物流与城际间配送，减轻自重，满足这类车主的核心需求，可能就是庆铃想要抢占的细分市场。
可能有些卡友又要问了，既然是轻量化中长途的标载牵引车，为何没有使用6X2双导向形式，而采用6X4的驱动形式和单级减速后桥呢？别忘了，伟大祖国的强制法规，这种结构能满足准牵引40吨的最大限值。
简约但不简单，看它的鞍座与副车架，以及尾部横梁中间的凹处。可以快速地接驳、减少挂车销子与主车的干涉，其实庆铃做车还是蛮精的。
你能不能再简约一点啊，瞧，VC46的后灯灯组与后防雾灯，是否有似曾相识的感觉，像不像东风康明斯EQ145的灯组？你可以认为它们既不时尚也不大气，可别忘了，这些都是卡车的易损件啊，到处都能买到的配件，是不是也能降低咱们的使用成本？再次感觉庆铃很精明啊。
不烧尿素的五十铃国四重卡发动机、双级的柴滤、电动翻转的驾驶室，这些一个都不能少。而前盘式制动、前置排气管、ABS线束，更让人感觉这是一台危化品运输车。看来，庆铃的这款牵引车还瞄准了危险品、高价值货物的牵引车细分市场。
● 编后语
不进则退，不适合中国国情就难以发展的道理，大家都懂，庆铃当然更懂。面对各家车型变化所带来的竞争，庆铃也打起了绝地反击战。
其实，庆铃的变化还远远不止这些，卡友们呼唤已久的气刹轻卡庆铃已经有了，排半带卧铺的轻卡庆铃也有了。遗憾的是，当天人都去参加物流高端峰会了，现场并没有看到这些庆铃车型的讲解人员。关于这车的详细情况，可参阅卡车之家的早期文章：借力打造！品读五十铃全新VC46牵引车。（文/图 谢春）
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