来卡车之家App及时获取
最新卡车资讯
来卡车之家App● 我虽不是全能 但我专攻有术
五十铃自打进入我的视线，一般多为轻卡、中卡载货车或者是皮卡，极少看到牵引车。虽然欧洲、北美血统的重型牵引车早已进入国内市场，五十铃的VC46牵引车却让我们看到庆铃公司在中长途标载运输，以及危化品、高价值货物运输的牵引车市场中，也在暗暗地发力。
说实话，卡车之家小编早在两年以前的重庆车展就看到这款五十铃VC46牵引车 ，个人就对它产生了疑虑，明显与当时流行的高大威武、宽敞双卧、霸气十足的重卡牵引车的传统印象不对称啊。时至今日，在物流高端峰会上再次看到它，却品出了不同的味道。
典型的日系风格驾驶室，与刚才说到的K600一样，与五十铃ELF系列非常相似。并不是高顶，也没提供宽敞的双卧铺的高度空间，甚至让人感觉非常的简洁。
这样的车型设计，目的是什么？它出现在物流配送峰会可能说明其中的奥妙。你可以说它不是全能的，可能不太适合国外的州际超长途，也不一定能满足大幅地超载。而中长途的标载物流与城际间配送，减轻自重，满足这类车主的核心需求，可能就是庆铃想要抢占的细分市场。
可能有些卡友又要问了，既然是轻量化中长途的标载牵引车，为何没有使用6X2双导向形式，而采用6X4的驱动形式和单级减速后桥呢？别忘了，伟大祖国的强制法规，这种结构能满足准牵引40吨的最大限值。
简约但不简单，看它的鞍座与副车架，以及尾部横梁中间的凹处。可以快速地接驳、减少挂车销子与主车的干涉，其实庆铃做车还是蛮精的。
你能不能再简约一点啊，瞧，VC46的后灯灯组与后防雾灯，是否有似曾相识的感觉，像不像东风康明斯EQ145的灯组？你可以认为它们既不时尚也不大气，可别忘了，这些都是卡车的易损件啊，到处都能买到的配件，是不是也能降低咱们的使用成本？再次感觉庆铃很精明啊。
不烧尿素的五十铃国四重卡发动机、双级的柴滤、电动翻转的驾驶室，这些一个都不能少。而前盘式制动、前置排气管、ABS线束，更让人感觉这是一台危化品运输车。看来，庆铃的这款牵引车还瞄准了危险品、高价值货物的牵引车细分市场。
● 编后语
不进则退，不适合中国国情就难以发展的道理，大家都懂，庆铃当然更懂。面对各家车型变化所带来的竞争，庆铃也打起了绝地反击战。
其实，庆铃的变化还远远不止这些，卡友们呼唤已久的气刹轻卡庆铃已经有了，排半带卧铺的轻卡庆铃也有了。遗憾的是，当天人都去参加物流高端峰会了，现场并没有看到这些庆铃车型的讲解人员。关于这车的详细情况，可参阅卡车之家的早期文章：借力打造！品读五十铃全新VC46牵引车。（文/图 谢春）
● 相关阅读：
