专供出口的依维柯 上依红的多品牌战略

【卡车之家 原创】在中国互联网+重卡发展峰会的会场外，卡车之家成都分站记者看到上依红带来的重卡展车。虽然展车的数量不多，但可通过它们看到上依红已经实现了国内、国外多个品牌的战略：不仅拥有杰狮、杰卡等车型为代表的红岩当家品牌，还能看到出口到国外的依维柯品牌。

在现场，上依红的样车除了经典的自卸车以外，有红岩杰狮畅途版牵引车，还有刚刚上市发布的红岩杰卡轻量化车，甚至，我们还看到带有“Made in China”的依维柯682 380出口版牵引车，这说明上依红已经通过了评审、拿到了授权，可以使用依维柯品牌向外国出口新车。

●  杰狮畅途版 红岩旗下的当家花旦

6X4的牵引车，从前面罩的镀铬格栅可以一眼看出，这是杰狮C100的畅途版，而它车门上的标识，清楚地说明它是480马力。这是上依红去年在北京车展所亮相的车型，属于高速公路干线牵引车。

从这图可以看出，单级减速后双桥、三片的变截面钢板、低重心的副梁和鞍座，无一不表明它是公路物流的主力车型。这也是上依红从工程自卸车型到公路物流车型品系扩展中的一个重点车型。

底盘配置可以根据卡友的需要而自行选择，今天只是上依红的品牌变化以及产品的一些细节。干燥器、空压机卸压阀、四回路保护阀、反吹气瓶使用了集成化的设计，减少了大量的管路和接头，既节约了空间，也可减少一些漏气现象。

储气瓶带有外接头，可以比较方便地给自己的轮胎加加气、给其它朋友的抛锚车补充气源。在储气瓶的下方，还带有放水阀，当干燥罐失效时，还可以给气路辅助排水。

后面的尾灯总成看似比较简略，而它与后挡泥板的连接却是橡胶缓冲块的，可以吸收一部分震动，减少尾灯灯泡的损坏。

对于13升发动机和省际长途的续航需要来看，650升油箱的载油量并不算太多，只能说是够用。

●  编辑点评

杰狮牵引车 自问世以来，一直主打公路物流车型。发动机排量从9升提高到13升，底盘部分不断的升级，甚至它的“畅途版”的命名，都体现了上依红在抢占省际干线运输市场中对它寄予的期望。