引领智能化交通 博世出击法兰克福车展

技术与服务供应商博世携一系列互联化、自动化、电气化的智能交通技术，亮相2015第66届法兰克福国际车展。博世将在8号展厅A03号展位展出了其创新成果。

●  高效内燃机：提高燃油压力，让燃烧更充分，节能减排不再难

柴油喷射技术：提高燃油喷射压力是减少发动机氮氧化物和固体颗粒物排放的关键所在。喷射压力越大，燃油雾化越充分，其在汽缸内与空气混合的程度就越高。博世正致力于将柴油系统的喷射压力提高至2,700巴，确保燃油最大限度地燃烧充分。

喷油速率数字化控制技术：这一新型柴油技术可同时实现排放、油耗和噪声的大幅度降低。与目前常用的预喷射和主喷射的技术不同，该系统将燃油喷射过程分成很多次，每次喷射量很少，而且每两次喷射的时间间隔非常短，让燃烧过程更温和且充分。

汽油直喷技术：博世将汽油发动机内的燃油喷射压力提高至350巴，提高了燃油雾化率和油气混合效率，减少了气缸内壁薄膜的形成，缩短了喷油时间。与燃油喷射压力为200巴的喷射系统相比，汽油直喷系统大大地减少了颗粒物排放。当发动机处于高负荷运转状态时，也就是说，当汽车猛然加速或高速运行时，燃油压力为350巴的喷射系统的优势将更为突出。

涡轮增压技术：发动机的空气系统对于车辆是否能满足严格的排放法规至关重要。通过对于涡轮增压器、废气再循环以及电控单元的精心调教，车辆可在实际驾驶中大幅度降低排放（包括氮氧化物的排放）。在欧洲驾驶循环中，该技术可进一步有效降低油耗达2%至3%。

可变截面涡轮增压系统：博世马勒涡轮增压系统有限公司(BMTS)开发了新一代的可变截面涡轮增压系统，可承受高达900摄氏度的持续高温而保持不变形，让发动机进一步提高性能，降低油耗，是一项重大的技术突破。该系统的技术原理不仅可在汽油发动机中广泛采用，也可用于柴油发动机，减小导叶间隙，提高可变涡轮增压器的工作效率。同时，BMTS还致力于研发能够承受980摄氏度高温的涡轮增压系统。