韩雪峰:运力市场三国鼎立 他竟是刘备?

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做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

很多人喜欢三国，三国的故事每个人都是耳目能详，很多故事更是搬上荧屏，那么今天也想说说，在运力市场上，会不会出现三国鼎立的局面，并且很有意思，三国里面，蜀汉、东吴、曹魏，人们都喜欢把蜀汉排在前面，是因为蜀国有太多的英雄故事耐人寻味，有很多故事被人传颂，那么我们今天就从三国说起，看看运力市场的三国：

蜀汉（以个体运力、私人运力、挂靠运力为主的小型和中小型的运力企业为主，他们出生草蜢，做人仗义，做事精细，对于细节管理更加关注，事业与家庭与生存相挂钩，了解市场，机动灵活，自成体系，遍布范围广，生存能力强）

1、运力市场从最初的个体再到挂靠，这个环节一直存在，并且这部分从业人员，熟悉市场，机动灵活，成本较低，属于生活的最底层，基本没有话语权，好比蜀汉的最初桃园三结义之前，各路英雄好汉大有人在，正所谓高手在民间。

2、从个体运力到企业运力，基本车辆在200台左右，这部分的运力企业老板野心不小，大有乡做大做强之势，但是趋于自身的限制，不是管理，也不是业务，很多由于资金的限制，很多企业发展遇到了瓶颈，但是这些运力企业正好比五虎将没有成名之前，一旦成名，将是五虎将的战场。

3、这部分运力不论是个体还是企业，都有显著的特点，做事踏实，讲究更多的做人道理，有一定的人脉关系，有着一定的地域特点，并且有着深厚的功底，甘心在底层等待可能发生的机会，他们视信誉为生命，答应了就保证做好，善于团结，并且每个老板都有着对于行业很深的理解，一旦串联起来，形成合力，或许他们就是明天运力市场上的三英战吕布。

东吴（以大型企业自有运力为主，多半出生含着钥匙，业务资源有靠山，完全的企业运力，不参与市场化的竞争，属于老板的左右口袋，不论企业大小，从专线，到区域型企业再到全国网络，从直营到加盟都有属于自己的运力体系，不受淡旺季的冲击，不受运费垫付的压力，属于依靠型）

1、运力市场有一部分运力，属于企业自有的运力，其实这部分运力有些与东吴的政权相像，出生含着钥匙，有着一定的背景和生存空间，不愁吃、不愁穿，只要管理好，别出现大的问题就好了，这就好比孙权之前，孙策征战，不断扫平，并且留下主要的大臣，继而完成孙权即位和辅佐。

2、这部分运力虽然发展晚，但是资源相对稳定，随着资源的不断扩张和范围不断地延伸，运力也逐渐发展壮大，并且得到迅猛的发展，但是这类型的企业，很显著的就是在运力使用上有着严格的要求，对于外雇需求，基本会采取与三国一致的方式，与蜀汉联手，当大敌压境，开始联合蜀汉，会把一些单边运力或是不对流，成本过高无法控制的与蜀汉运力分享，一个显著的特点，好比东吴与蜀汉最牛B的一站：火烧赤壁。

3、东吴也是三国历经时间最长的，说明只要能符合发展的需要，是可以稳定发展的，但是最后走上灭亡，除了外部的因素以外，内部的管理和策略也是至关重要，东吴后期开始的一些列的暴政和内部降魏也是间接灭亡的原因，这部分运力千万不能出现东吴后期的“孙皓”从冷王到残暴。

曹魏（从来到就受争议，是英雄还是奸雄，历史一直在争论，从京剧，从影视剧都是清一色的争议，那么这部分的运力从进入这个市场就引起波澜，大手笔、强势切入，不论是谁，必须低头，属于有资金强大背景，有生产商依托，大有东北话，能动手就别吵吵的架势，较为明显的就是不差钱）

1、这部分运力很有争议，从最初进入到今天，大家都在讨论，无怪乎就是有钱任性，不赚钱也干，到底图啥，大有一种三国时著名的狭天子以令诸侯之架势，一上来就来了一个阵势。

2、这部分后台显赫，有钱，有资源，有精明的团队，一投就是大手笔，什么都是神马，但是就是不以赚钱为目的，至少在进入的前期，有点败笔的感觉，有些交学费的体验，好比三国时，曹魏那么强大，总是打败仗，至少在一定时期内。有点像曹魏宛城之战的第一次，曹操损失爱子曹昂与爱将典韦。第二次赢了，会不会这部分运力也是这样，交了学费，学会了打仗，给了机会，第二次会不会一战成名！

3、为什么要把这部分运力企业放在曹魏这列，只是因为目前这个大环境，目前这个运力压力倍增的时期，这部分运力会不会脱颖而出，成为行业的领头羊，但是有些质疑的声音就是，他们不会管，不知道怎么管理车辆，怎么能实现人与车辆的有机结合，保证每台车都是可持续收益的，并不是简单的放出去，三国统一的步骤，是先灭蜀汉，那么现实中是优势互补还是利用手中利器进行有效的整合，这是一个有意思的商榷。也是未来或许出现统一的方式。

其实有些时候，仔细看看今天的运力格局，是不是有些相像之处，但是现实中的运力未来是不是三国的结局，谁也说不清楚，谁也不能保证什么！或许就是三国的翻版，或许也许只能是或许！

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