摸着石头过河 冷链物流配送低效需转型

即刻打烊

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

近几年来，国内新兴的各类大小生鲜电商宛若忽如一夜春风，在网络上遍地生花，大到京东、苏宁、淘宝，小到个体商户，均纷纷投入到生鲜电商行列，在推广宣传方面也极尽各家之力，然而，想要从这块诱人的蛋糕中分得一杯羹，有关生鲜食品的冷链配送，是无论大小电商都逃不过的残酷问题。

生鲜类食品因其特殊型，对于物流配送要求极高，不但像普通物品一样要保证达到的速度，还要保持食品的新鲜，必须在一定的温度下进行储存或运输，也就是常说的冷库储存及冷链物流。

预计到2025年，冷链食品的需求将会从现在的2亿吨增长到4.5亿吨。与此同时，未来10年内，我国冷藏车、低温冷库、铁路冷藏箱运输的年运量也将保持大幅增长。

然而与巨大的市场需求相对应的是目前生鲜冷链配送的低效：2012年，我国进入流通领域的农副产品价值总额为2.45万亿元，但通过电子商务流通的农产品仅占1%左右，这个数据赤裸裸地表明，在冷链物流领域，我国生鲜电商总体上仍处在摸着石头过河的局面。造成这一现象的原因，其实首要并不在于冷链配送技术，而在于高昂的成本。

我们知道，冷链物流比普通物流系统的要求更高、更严格，是一个庞大而复杂的系统工程，想要投入冷链物流，前期的投入和准备也相当巨繁。

还有一个值得重视的问题，因为目前我国生鲜电商行业多集中在一二线等大中型城市，而此类城市的交通状况比较堪忧，尤其是在顾客下单至配送的时间段，正是各一线城市交通拥堵最严重的时段，故而除了高昂的成本以外，交通状况也是制约生鲜电商配送的一大重要因素。

面对以上残酷的问题，不同种类的生鲜电商有不同的冷静应对措施。同时处于不同阶段的不同企业，也应根据资金实力、企业自身各项因素而有自己独到的冷库建造规划。

各新兴小型生鲜电商在起步初期，如果资金相对充足，可适当根据自己的资金情况自建仓储冷库及冷链流物系统，随着业务的不断增长，当自建冷库及冷链物流系统难以保证每日的进出货量时，可与第三方物流仓储进行合作，提高冷库仓储及冷链运输能力。

与此同时，各新兴生鲜电商可着手打造品牌和品牌故事，加强冷链物流的质量，扩大地区性范围内生鲜产品的配送维度，也是生鲜电商可以更多考虑的一大方向。

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