跑路之痛：物流老板夜不能寐 忏悔思考

两包辣条约吗

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

这个夏天，物流公司跑路似乎已成为行业内谈虎色变的话题。成百上千万的代收款被卷走，商户们拿着厚厚的收货单要债无门。人们在质疑这种传统“代收货款”交易方式的同时，也对专线企业的生存产生隐忧，是什么让一些专线企业走向了穷途末路？

作为千万个货运部老板中的一员，此时此刻，傲扬的心里在挣扎，这个物流还能坚持干下去吗？看着那持续下滑的货量，市场各企业之间的疯狂打折的价格战，被大客户压了几个月未结算的财务，还有自己财务上出现的红色赤字和负数，那些开始催收的私人小贷和银行业务电话，天天找钱挖东墙补西墙的痛楚，不敢声张也不能声张的经济危机。在傲扬的心里有一个坚持与放弃的理念在挣扎，跑路与否已在俳徊之中。

●  老板的心事：放弃还是坚持，犹豫不决你将一无所有。

跑吧，自己曾经苦心经营了多年的事业就在这种情况下不负责任的抛弃，无论是从道德良心还是个人曾经为人处事的风格上都倍受煎熬。这不是自己想要的结果，也有失诚信经营之风。

毕竟从赤脚打江山到如今坐拥N条线路的老总也是不容易的，家大业大难割舍，何况还有一群曾敬业的员工。这样离开，他们的未来会怎样?可是不跑，等到东窗事发那一天，一旦上了头条，事态会如何恶化发展，他又将面临如何的囧境。客户会怎么对他，法律会付诸他什么，想想都不寒而栗，充满恐慌。偶尔，他也会对着天花板发呆，开始了忏悔和思考，只是，等到明白时已后悔莫及了。一切，醒悟得太晚。

我所了解的大多数专线老板，无恶习，不吃喝嫖赌，顶多就是喜欢撸个串。和所有专线一样身单力薄，线路单一，起步晚，靠着低价打拼出一片天地。但管理不善造成的难以支撑是没办法继续走下去的，一切来得太顺，太专注于事业造成的。几年前也算当地的龙头企业，风光无限，账面上千万的代收，使他的心开始蠢蠢欲动。

公路专线是一件很苦逼的活，从最初的跑街业务员转变成二十年后的专线老板。表面风光，内心彷徨，对于他来说赚钱的时代已悄然过去，越来越高的劳动成本和低廉的运费相比，足以昭示一个时代的消失。

树挪死人挪活，经不起昔日好友的建议，几个人合伙投资了高利润的行业——高档会所业务。而钱，最初是借贷的，随后还贷的钱就不用说了。所谓隔行如隔山，不懂行情的人总得为决策失误交学费，除了会所管理经营跟不上之外，更可怕的是随着政府反腐倡廉政策的实施，会所经营日况下降，入不敷出却无人敢接手，想转又转不出去，但银行每个月的款是必须要还的，所以那罪恶之手伸向物流业务的“代收货款”，只是一步一步走向了罪恶的边缘。

●  曾几何时，从未想过跑路

依靠关系，找熟人，后面还涉及了私人的钱。本来打算融资的，可由于种种门槛被拒绝。最要命的是某条干线持续亏损了3年，建议卖掉或者并购都因线路过偏无人敢接手，关门又有点犹豫不决，最终为这条线路买单付出的成本也不低。而专线的利润也仅仅在百分之五到百分之八之间。

抱着的幻想，一带一路下的希望终究成了泡沫，才有了这个黑色七月的恐慌，窟窿越来越大没办法补了，这惊天大案一旦曝光，后果会如何，此时此刻的心充满了挣扎和谴责，还有懊悔和思考，是什么让他走向了穷途末路？

面子：曾经风光无限，在兄弟姐妹、员工、社会面前，是一个成功企业家，再怎么也要撑着。死要面子活受罪。

债务：盼望着经济回转，货量大幅上升，代收池子又累积着巨额的银子，不能倒，不能倒，想想连锁反应不寒而栗。

财务：没有统一的价格、没有严格的管理规章，本着肉烂了在锅里的精神，七大姑八大姨掌管着来往账目，外边请的会计只是记账员、挣的钱和赔的钱都在代收货款的水池里。日积月累，形成一本糊涂账。

情感：在风雨里起早贪黑，对抗着洪水、严寒酷暑的员工，没有社保、医疗，跟着自己走到了今天，怎么面对他们？不能倒，不能倒，为了明天的转机。

●  夜不能寐的明天会怎样？

1.不懂断臂自救。长期亏损的线路，如果在短时间内没办法扭亏为赢，只有选择割舍，不能长期硬撑去补。当然，可考虑风险转移，让人采用加盟制来重新定位，实现共赢也行。

2.把手伸向代收货款是最愚蠢的。代收款就是一把双刃剑，天堂地狱一念间。拿他人的钱总是要还的，短时间内无法还原的事，少干。

3.不要指望银行雪中送炭，锦上添花的事可以有，但前者不会，抽贷时动作比兔子还快。

4.不要随便动用民间集资或小贷，利滚利，喝的就是血。

5.投资须谨慎，量力而行之。

6.规范财务管理，期待代收多元化管理平台出现，从真正意义上监管代收红线。

●  专线有什么？

众多的专线都是轻资产型公司，从融资和银行借贷上都较为困难，而代收货款是客户的钱，干下的蠢事必领为此买单，所以不要轻易动用。

历史已进入整合与被整合阶段，规范管理越来越重要。想要存活下去先练好内功，自我救赎从自身内功做起，所谓的葵花宝典还得考虑步步为营，踏实走下去。

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