整合英国LDV 上汽商用车原型实拍图曝光

把时光冻结

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

此前我们刚刚报道了关于上汽和东风同时进军商用车市场，新款车型的谍照消息。其中上汽的一款商用车效果图非常引人瞩目，看上去与旗下合资企业的依维柯车型颇为相似，而实际上这款新车的真正血缘另有所属，今日一款神秘的LDV品牌MAXUS商用车在国内曝光，这款新车也将成为上汽自主商用车的技术原型。

早先曝光的上汽商用车效果

看到这款神秘车型，不得不提一下LDV这个品牌，或许此前大家对其并不熟悉，LDV集团是位于英国伯明翰的一家轻型商用车制造商，年产能为1.3万辆，其主打产品就是图中这款Maxus轻型商用车和微型巴士。近年来由于亏损，曾在2006年7月被俄罗斯高尔基汽车集团收购，对其注资1000万英镑，但突如其来的全球金融危机没能让高尔基使LDV起死回生。2008年12月圣诞节前，高尔基集团宣布LDV停产，因欠下1.24亿美元的巨额债务，于今年6月份起由英国政府指定的行政机构管理接管。今年10月份，LDV宣布公司大部分资产被中国Eco Concept有限责任公司收购。

另外一边，要提到上汽的发展战略，作为国家规划的四大集团之一，上汽旗下合资品牌发展的生机勃勃的同时，也不忘进一步完善车型序列，发展自主品牌力量。上汽2009年销量可以突破265万辆，而最新目标是5年后产销400万辆的目标,其中自主品牌总量能超过50万辆。

双龙并购的失利似乎并没有打击上汽的信心，近来四处出击，上汽在获得上海通用1%股权后，将与通用汽车联手在印度设厂，有望将上汽通用五菱和上海通用泛亚开发的产品以此为契机推向新兴的亚洲市场。

自主品牌轿车领域，与南汽整合后，凭借荣威和MG双品牌也是做得风生水起，日前MG6新车刚刚上市，明年还有荣威的350、SUV等新车接踵而至。但相比一汽、东风的重卡以及长安系的福特全顺，上汽在重卡、商用车领域的实力依然是其短版。

上汽携手意大利依维柯，与重庆重汽签订重组协议。新组建的上汽依维柯红岩将致力于中高档重卡的发展。而国内商用车领域的霸主当属依维柯和华晨金杯，在这方面上汽有依托奔驰技术的上海汇众对抗金杯，但轻型商用车方面始终是一面空白。

或许有人会说旗下合资公司依维柯的春风得意，作为菲亚特在中国投资难得的成功案例，意大利人非常看重。去年6月，意大利依维柯果断出售了印度利兰汽车15%的股权，并将资金向中国进一步转移，对南京依维柯增资4亿元，将其和意大利本部并列打造为依维柯的两大全球出口基地。

按照上汽的计划，收购后主要是把它的知识产权和相应的工装模具买过来，在英国的工厂还保留部分生产，国产的零部件同样会出口到英国，在当地组装销往欧洲市场。也有报道称，去英国收购前，上汽已与菲亚特进行过沟通，为了不与其合资项目产生冲突，收购后的LDV在国内将生产比依维柯车型更小的商用车型，买回的设备将搬至无锡，与原先的新雅途(原南京汽车旗下的轻型商用车品牌)合并生产。

而今天曝光的这款LDV MAXUS与上次传出的上汽商用车效果图有所不同，但从车身结构，外形特征，包括对开的尾箱门都基本一致。因此我们有理由相信这款MAXUS就是上汽商用车的原型车，而另据未确定的消息透露，上次曝光的东风商用车也有可能在某种程度上借鉴了LDV的这款MAXUS。

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