群雄争霸 宝马展混凝土搅拌车各显神通

●  专用汽车厂的混凝土车型创新较多

三一重工：创新从未止步 自制驾驶室

三一重工也是混凝土业内的大户，车型的市场保有量巨大。近年来，三一重工在混凝土搅拌车领域一直在不遗余力地进行创新。先是有一体化设计的流线型混凝土搅拌车，驾驶室曲线和搅拌罐曲线自然融为一体；后来又有达到国五排放标准的LNG搅拌车和无副车架技术的车型。三一重工在混凝土搅拌车领域的创新从未止步。

这款具有斯堪尼亚前脸style的车是三一重工C8系列LNG混凝土搅拌车SY312C-8W。小编观察，早期三一混凝土搅拌车多采用湖北齐星生产的驾驶室，早期驾驶室是齐星在供给上依红的新大康驾驶室本体上改造的，现在三一在高端车中用上了自己研发生产的驾驶室了。该车底盘是三一自制的，搭载潍柴WP10NG336E50发动机，达到欧五排放标准。三一重工技术人员通过采集车辆路谱来优化该车的匹配参数，从而解决了气体机动力性不足的通病，提升了经济性。厂家还通过优化匹配使得整车燃料成本比更优。该车还采用智能燃气管理系统和创新无副车架的低重心技术，使得行驶安全性更好。

这款8x4的混凝土搅拌车SY416C-8(V)也是三一自制底盘的，这款车同样达到欧五排放标准，不同的是它采用的是进口三菱6R30柴油发动机，具有缸内制动功能。早期中国的混凝土搅拌车很多采用三菱、五十铃、日野底盘的。日本柴油机具有静音、NVH性能好等特点，可以提升驾驶员的舒适性。更主要的是日本柴油机的可靠性和耐久性好，经济性也优于普通的自主品牌柴油机。展场上其他的自主品牌底盘多采用潍柴发动机，这款车却采用进口三菱发动机，可以看作是差异化的产品。国内的欧五标准的柴油机刚起步不久，但是三菱的欧五标准柴油机已经较为成熟了。

中联重科：在搅拌车领域深根细作

中联重科和三一重工在混凝土搅拌车领域是老对手，同样，中联重科的混凝土搅拌车技术进步和创新也从未止步。本届宝马展上，中联重科展出的三款混凝土搅拌车都体现了创新的特点。中联重科的LNG搅拌车、新一代经济、智能型搅拌车(NGM)和坑道专用的低重心搅拌车。

这款展车是采用重汽HOWO底盘的ZLJ5253GJBH5的LNG混凝土搅拌车。该车是中联重科顺应国家绿色环保号召推出的绿色节能产品，在部分城市可以走“绿色通道”产品。该车型使用LNG发动机，排放达国五排放标准；LNG发动机相对柴油发动机的能耗费用降低20%到40%。该车的LNG瓶采用深冷行业领袖世界品牌450L大容积气压瓶，安全性高，无损保存时间最长，续航能力领先。

这款展车是采用广汽日野700系列底盘的新一代智能（NGM）搅拌车ZLJ5253GJBG。该车是新一代经济、智能型搅拌车（NGM），油耗行业最低，匀质性与操控性行业领先，全面降低客户运营成本；动力全工况实时匹配，综合能耗降低5%-7%，油耗行业最低，引领行业节能环保潮流；创新性T型叶片设计，实现“二次搅拌”，极大提高混凝土匀质性；搅拌筒转速全工况自适应调节，发动机动力模式自动切换，整车运行智能化较高。

此外，中联还展出了超低高度的矿用混凝土搅拌车，该车为四轮驱动，驾驶位和搅拌罐均下沉，同时采用偏置驾驶室，四面透明，方便观察周围的路况。该车适合于高度受限制的矿坑和地铁工地内部施工作业。

新宏昌重工：要把自卸车领域的优势复制到搅拌车

新宏昌重工是重型自卸车领域的带头大哥，由于自卸车单车利润率下降和业务领域拓展等原因，新宏昌重工正大举进入混凝土搅拌车领域。新宏昌重工的混凝土搅拌车多采用重汽和欧曼底盘，并采用白绿相间的涂装，以清新的风格示人。新宏昌重工在自卸车领域有良好的口碑和庞大的用户群体，加上和欧曼等厂家长期稳定的合作关系，相信其混凝土搅拌车也会逐渐推广开来。

新宏昌重工展出的混凝土搅拌车HCL5317GJBZZN36H4采用重汽T7H的8x4底盘，该车搭载曼技术的MC11.36国四排放发动机，360马力。该车采用大容积的16方搅拌罐。搅拌罐采用低倾角设计，这样可以有效增大实际容量并降低搅拌车重心，使得整车的行驶稳定性好，出料残余率更低。

中集凌宇：“罐通天下”集中于主营业务

中集凌宇是做混凝土搅拌车起家的，号称“罐通天下”。中集凌宇的混凝土搅拌车坚持以品质立足。在其他同类企业纷纷拓展产品线，把摊子铺大的时候，中集凌宇不为所动，坚持把主业做精做强，在混凝土搅拌车领域深根细作，不断开发出新产品，更好的适应用户和行业需求。

中集凌宇展出的是采用重汽T7H底盘的智能化混凝土搅拌车CLY5317GJB7。该款重汽底盘搭载MC11系列发动机 ，低转速大扭矩，节能环保。据悉，该车具有安全可靠、节能环保、选材精良、经济耐用、智能控制等多种优点。

该车上装采用异型管结构降低重心和高度，行驶更稳定；其关键零部件内置，避免误操作，采用遥控警示装置确保使用安全。该车采用分段封闭式上装结构，避免车辆装载的物料外溢造成污染。其罐体采用BW系列搅拌车专用的宝钢BW300PT高强度耐磨钢，成型好，硬度高，自质量减少20%，寿命延长2倍。整车一体化结构设计，降低风阻；其罐体可以实现恒速转动，从而降低油耗，提高混凝土品质；上装部分使用采埃孚新一代一体式减速机，寿命长，免维护。该车还采用智能开合式进出料、多功能伸缩导料槽、自动折叠式爬梯和车联网远程监控等多种智能化系统，满足客户个性化需求。

恒天利达：亮瞎眼的轻量化半挂混凝土搅拌车

恒天利达是混凝土行业内的小兄弟，但是其展品却体现了高大上的特点。展出了本届宝马展上唯一的一款半挂牵引搅拌车，体现了自主品牌企业创新发展的信念。

恒天利达展出的是用东风柳汽的龙卡牵引的轻量化半挂混凝土搅拌车LD9351GJB。该车采用潍柴WP10的国四排放发动机，310马力，法士特9挡箱。恒天利达在以前的展会上也展出过类似的半挂混凝土搅拌车，但是此次的展品在细节上又有了不少改进和创新。

挂车支撑部位采用创新的桁架式结构，轮胎采用一侧单个的宽基真空胎，全方位实现轻量化。随着搅拌站增多和房地产开发以及基建减缓，国内的混凝土搅拌行业竞争激烈，混凝土搅拌车不断向单车长车身的大方量发展。单车车身太长，影响通过性和稳定性，这种半挂混凝土搅拌车也许是平衡通过性和大方量的一种解决方案。采用龙卡这样的长头牵引车，还可以降低成本，提高整车的被动安全性。

烟台盛利达：小企业也有大作为

烟台盛利达是一家地方性的企业，其展车位于室内展厅。虽然是家小企业，但是烟台盛利达的展车同样体现出许多创新的特点。敢于参加宝马展与国内外同行一较高低的企业，都是好样儿的，也都有拿得出手的绝活儿。

盛利达展出一款徐工祺龙底盘上改装的“城市先锋”LNG混凝土搅拌车。该车采用液压全封闭回转密封系统，具有节能高效、绿色环保、安全可靠、稳定性高等优点。

利勃海尔：轻量化筒体领先行业

利勃海尔是工程机械行业的“大腕”，也是技术创新的急先锋，在混凝土搅拌车的很多关键技术层面领先全球。为保持产品的高品质标准，利勃海尔极度重视关键技术的内部控制。为避免核心元件的外购，主要组件亦在工厂内部开发和制造。其混凝土搅拌车的传动链及液压控制部分大多是自制的。

本次展会利勃海尔展出的是采用重汽C7H的8x4底盘轻量化混凝土搅拌车HTM804。该车型采用轻量化的高性能钢材，总油耗降低10%，筒体磨损减少25%。本届展会上采用轻量化技术的混凝土搅拌车很多，但利勃海尔的搅拌车是唯一把轻量化作为主推卖点的企业。由于混凝土搅拌车主要是短途作业，一般不上高速过计重收费，因此中国一般的混凝土搅拌车都追求大方量和重载，轻量化筒体不是很多国产厂家关注的重点。据称，该车型主要是针对中国香港市场开发的。