专为中国设计 福伊特发布新液力缓速器

●  研发四年 专为国内重卡定制

作为国内专门适合国内复杂道路工况的液力缓速器，VR 115CT从命名开始体现中国定制的特征。其中VR（Voith Retarder）为福伊特液力缓速器，115为定子与转子尺寸，CT（China Truck）则代表中国卡车。

从产品研发之路来看，VR 115CT缓速器的推出，建立在具有“探路石”的VR 115CN及VR115HV产品基础上，加上福伊特最新缓速器研发成果及新材料技术，针对中国的用车问题用车习惯，通过四年的研发时间而成。产品在外观及结构、功能上与VR 115CN接近并进行了改进。

相比VR 115CN，VR 115CT的最大制动力矩从3200N.m提高到3500N.m，缓速器最大转速从5000rpm提高到5300rpm，满足国内重载甚至超载的货运现状，制动效果更好。

为提高缓速器的匹配性，VR 115CT采用冷却液连接水管可旋转设计。

针对国内用户加油过满造成液力缓速器产品漏油问题，新VR 115CT增加了油位检查孔，保证制动液的准确添加。

转子可脱开技术降低功率损失

由于采用了转子可脱开技术等技术，液力缓速器在1500rpm转速下的功损失降低到1.5kW以下。

相比山区地形重卡背重1吨左右的淋水装置，VR 115CT液力缓速器采用国产铝制壳体，通过压铸工艺、外形弧线形设计及密封原理的设计优化已经成功由70Kg减重到48Kg，轻量化更经济。

另外在液力缓速器响应延时的问题上，VR 115CT响应时间缩短到2.0s以内，提高了制动的安全性。

福伊特采用独特的空转冷却方式，可以实现缓速器在最高转速5300r/min的转速空转时保持最低的温度，延长零件的使用寿命。另外，加强轴设计，也提高了产品的适应性和可靠性。据技术人员介绍，福伊特VR 115CT液力缓速器的设计寿命为15年，超过了国内重卡现下使用寿命。可靠的质量及更长的寿命，能保证用户的主车在报废后，液力缓速器能单独拆下，通过调整、检修重新安装在车型继续使用。

目前福伊特的R115系列液力缓速器已经与国内的法士特、重汽、大同、华菱变速箱匹配。同时也在重汽T7、A7平台，解放J5、J6、及下代产品J7重卡、北奔V3HT重卡、陕汽F3000、X3000重卡及天然气重卡等众多主车厂合作。其中VR 115CT已经在中国重汽T7H车型上首家通过整车匹配测试，并在重汽2014商务年会正式亮相，预计将在2014年下半年面市。

●  可视化装配 德国工程师技术质量支持

采用可视化装配 严控装配流程

在新品发布活动中，媒体来到了福伊特卡车液力缓速器的生产组装线进行参观。液力缓速器在组装过程中，严格按照系统规定流程操作，装配零件盒都安装有传感器，当装配员工错拿配件能报警提示。如果员工装配顺序、位置错误，装配流程表停止工作，直至错误操作取消，恢复正确流程。目前在上海福伊特装配线上，一个班六分钟完成一台缓速器，一天可生产75台国产化缓速器。

卡车液力缓速器台架检测设备

完成装配的缓速器将直接进入台架检测设备，进行全方位测试。设备电机模仿中国道路环境下重卡的工况调整钻速进行测试，每台变速器均保存打印有测试数据结果，可用于缓速器投入使用后出现故障时追溯。

每台产品均保存打印检测测试报方便监测回溯

与此同时，德国技术工程师将远程定期严格检测测试报告，保证产品质量完全合格。如果产品测试参数出现有异，可以及时发现解决故障，并对生产线进行修正。

重汽2014年会匹配VR 115CT液力缓速器的T7H牵引车

重汽2014年会匹配VR 115CT液力缓速器的T7H牵引车

另外，VR 115CT液力缓速器自2013年产品下线，到与主要整车厂完成匹配安装，及本月完成验收产品推出，整整四年福伊特专注于液力缓速器产品国产化并不骄不躁地进行产品推广铺垫，德企的严谨之风在福伊特有很好的体现。

●  编后语：

一直以来，下坡难的问题都困扰着国内众多制动频繁的重卡用户。司机、厂商、行业及社会各界对液力缓速器普及的呼声越来越高，但是高成本、低匹配度等问题让重卡液力缓速器的推广成迟滞状态。福伊特专为中国定制液力缓速器的推出，让其成本经济性、可靠性、变速箱匹配性、环保性均实现了突破，相信作为重卡行车的一大福音的液力缓速器将不再无奈蛰伏。（文/图 何华艳）

●  相关阅读

一年内回本 福伊特加快液力缓速器推进

http://www.360che.com/news/140517/31203.html

还望推广早普及 车展上常见的辅助制动

http://www.360che.com/tech/140503/30938.html

不再为下坡担忧 福伊特液力缓速器介绍

http://www.360che.com/tech/110920/16861.html