专为中国设计 福伊特发布新液力缓速器

【卡车之家 原创】2014年5月16日，福伊特驱动中国发布了一款专为中国设计的全新卡车液力缓速器 VR 115CT产品。本次推出的国产化的VR115CT，福伊特表示只为推进中国液力缓速器卡车应用设计，且只在中国地区销售。作为新一代无磨损制动技术，VR115CT既能有效保证行车制动处于冷态的同时，更加贴合国内用户的安全需求且带来更大的经济效益。

福伊特亚太区总裁安德睿先生发布VR 115CN液力缓速器新品

液力缓速器制动过程发动机不喷油且不使用行车制动，因此又称为无磨损制动。福伊特亚太区总裁安德睿先生表示，“福伊特作为“液力缓速器之父”深谙中国商用车液力缓速器的发展市场，在2011年推出的德国进口VR 115CN液力缓速器产品，将液力缓速器成功推向公众视野，并受到安装用户的广泛认可。而新VR 115CT的目标，是将液力缓速器普及到更多的国产传动系统中，让更多车用的了，更多人用得起液力缓速器，更具划时代意义。”

●  制动扭矩增大质量减轻 更安全更经济

福伊特驱动中国商用车销售总监郝旭介绍VR 115CT产品

福伊特VR 115CT采用油介质作为制动液，当控制单元发送信号启动缓速器，接收信号后比例阀调节油腔压力产生涡流。

由于定子不转动，油介质反向作用力使得转子减速，此时车辆动能转化为热能通过热交换器由发动机冷却系的冷却水带走。冷却系仅供液力缓速器冷却用，具有过热保护功能。

福伊特驱动中国商用车销售总监郝旭在新品发布会介绍到：“VR 115CT为左侧并联式液力缓速器。此设计相比串联式液力缓速器，不影响传动轴长度、不会与周围部件产生干涉，结构更小、更紧凑及具有更优的低速减速性能。在具有相同的制动性能下，质量更轻。另外并联式可安装取力器，进一步应用在特种车、工程车上，应用面更广泛。”

●  回报周期一年内 安全经济环保三收益

液力缓速器推广缓慢的一大原因在于其价格比较高，用户宁愿不选装或者使用更经济但可靠性一般的电涡流缓速器。福伊特VR 115CT液力缓速器国产化后，其安装价格将在市场推出初期有比VR 115CN有10%的下调。

仅供中国市场 福伊特VR 115CT左侧并联式液力缓速器

在安全性方面，VR 115CT具有高制动效率、足够的安全余量实现更短的制动距离，保持制动系冷态，实现最大制动效果的同时制动过程平稳也减轻了驾驶员的压力和换挡次数，减少对车辆的冲击。

在经济性方面，VR 115CT无需加装淋水装置，提高有效载荷。缓速器使用节省刹车片轮胎磨损，降低运营成本。并联式安装重量轻、寿命周期长，回收成本更快、装配简单、更减少油耗。

液力缓速器的制动档位总共有5个，分别代表不同的状态或制动力矩。档位“0”表示缓速器关闭；档位“1”表示恒速控制激活；档位“2” 到“5”,表示不同缓速扭矩的档位。其中“2”表示25%缓速力矩；“3”表示50%缓速力矩；“4”表示75%缓速力矩；“5”表示的就是100%缓速力矩。当车辆在下坡时将液力缓速器设定在“1”档，不使用行车制动，在缓速器的作用下，车辆以恒定速度下坡，即具有巡航定速功能，提高车辆运营效率，加速货物周转，带来更多的经济效应。

据测算，一年中使用福伊特液力缓速器可以给用户带来的成本节省包括，取消制动水箱（安装及加水）-5000元，延长主制动及轮胎使用寿命-12800元，减少停工时间-3000元，更高的平均运营速度-5200元，总计可以节约成本-26000元。

在实际使用过程已证明上述数据的可行性，一辆重卡使用缓速器之后，车辆的行车制动操作次数减少了70%，制动器寿命延长4-6倍，换挡操作减少36%，平均车速提高5.9%，节油0.5L/100km，用户一年或12万公里内便可收回投资成本。而山区制动频繁地区用户回报周期将更短。

在环境可持续发展方面，液力缓速器的使用，能减少机械磨损、制动磨损产生的粉尘。车辆在使用缓速器的过程中，百公里油耗降低，减少排放。