群雄逐鹿中原 豫北107国道主流车型统计

【卡车之家 原创】中原是国家南北、东西交通大动脉的枢纽要冲，亚欧大陆桥和进出西北地区的门户。地理位置优越，自古就是兵家必争之地。同时良好的地理位置及发达的交通基础设施，为其公路物流的高速发展奠定了坚实基础。那么各大商用车再次又是如何角逐呢？

清明假期，我们在位于豫北地区的卫辉市107国道及306省道沿线进行了一次随机的车型数据采集。用相机拍下来道路上往返车辆，并做了简单的统计分析。需要指出的是，统计样本数量有限，结果也许不能代表整个区域的用车习惯，但是通过简单的数据比较，我们还是容易发现出一些鲜明的地域性用车特点的。

●  豫北107国道及周边 沿路抓拍716辆车

卫辉地区位于河南豫北地区，素有“南通十省，北拱神京”之称。当地水泥建材业、造纸业、农副产品较为发达。在此次数据采集中的各车型中，大多数从事运输水泥、建材、沙石、煤炭、钢铁等产品。来往车辆范围覆盖河北邯郸、安阳、鹤壁、郑州、许昌及中原周边地域。

时间：2014年4月6日 白天拍摄约五个小时

拍摄地点：河南省卫辉市107国道及306省道一线

照片数量：806张

实际有效统计车辆：716辆

●  车型占比统计 牵引车占据63%

数据采集地段处于国道及省道交接地段，牵引车占据了很大一部分，在所有车中占到63%，载货车占到了23%的比例，自卸车所占比例为13%，而轻卡所占份额极少，但这并不真正代表本地区轻卡情况。

●  品牌占比统计 解放、福田和陕汽位居三甲

在此次统计中，一汽解放和青岛解放共同作为解放品牌来一起统计，而时代瑞沃与欧曼共同作为福田品牌来统计。在品牌占有率上解放、福田和陕汽总共占据了66%的比例。

●  驱动形式之争 品牌特征非常明显

目前关于牵引车的主流驱动形式，本地区常见的有6×4（双驱）、6×2（双转向）和4×2三种，而在高端物流车型使用的6×2后提升车型，在本次统计中并未遇到。

在牵引车中，除了少数几台陕汽4×2牵引车外，其余全部为6×4（双驱）和6×2（双转向）车型，其中6×4（双驱）所占比例为48%，而6×2（双转向）则占据了51%的比例。但是，这个看似平分秋色的分布并不代表本地用车的具体特征。

上图为主流牵引车各驱动形式所占数量的柱状图，其中6×2牵引车中，解放和福田占据很大比例，而陕汽、重汽、北奔和东风车型中6×4牵引车则占据着很高的比例。

此外需要指出的是在柳汽的17辆牵引车中，长头龙卡占有16辆，其中15辆为6×2牵引车。凭借其较高的性价比，龙卡在河北、河南等华北区域也是非常受欢迎的。

●  6×4牵引车 重载中短途应用多

从各品牌6×2牵引车占比统计来看，除了本身车辆基数较大的解放品牌外，陕汽、北奔和重汽三个品牌占据了6×4牵引车中60%的比例，而这三个品牌也就是被大家称为干大载重载的主流车型。

而这些车型中，主要以运输水泥、沙石为主，运输距离多为周边区域的中短途运输，路况一般都以国道省道为主。

尽管东风品牌中6×4牵引车也占据了非常大的比例，但是从使用情况来看，从事大载重载运输的车型并不多，其中相当一部分是从事危化品运输和省级物流运输。

●  6×2牵引车 标载中长途应用广

6×2牵引车中，解放与福田两个品牌占据了72%的比例，这些车的主要特点就是多从事中长途运输，例如跨省煤炭运输和物流运输等。其中青岛解放车型中绝大部分都是6×2牵引车，以悍威系列为主流。

这些车型一般对车身自重要求较高，多为性价比较高的轻量化牵引车。此外其中还有不少驱动桥采用轮边减速桥。陕汽的德龙M3000轻量化车型也有不少出现。

●  LNG车辆之争 陕汽重汽解放三家称雄

最近两年来，此区域的LNG牵引车数量增加非常迅速，在本次统计中449辆牵引车中，LNG牵引车有87辆，占有19%的比例。这样一个比例还是相当大的。而且从目前形式来看，这个比例仍将会继续增长。

在本次统计中，使用LNG燃料的牵引车主要有解放、陕汽、重汽、福田、北奔、上依红和大运七个品牌。东风和柳汽并没有遇到LNG车型。

●  陕汽LNG车型 德龙M3000占主流

从各品牌在LNG车型中占有情况统计来看陕汽、重汽和解放占据着LNG车型中83%的份额。其中陕汽则占据了将近四成的比例。主要车型为陕汽德龙M3000系列，多为从事煤炭、水泥运输。

●  解放LNG车型 几乎全是一汽青岛

在解放品牌的LNG车型中，几乎所有的LNG牵引车都属于一汽青岛品牌，其中以悍威系列居多，且驱动形式多采用6×2双转向驱动。

●  重汽LNG车型 HOWO、豪瀚、豪卡均有

重汽的LNG车型并不像前两个品牌那样车型分布较为集中，其中重汽的豪沃系列、豪瀚系列和豪卡系列都有LNG牵引车使用。

在所有的LNG车型中，基本上都是从事煤炭、水泥和沙石等资源性物质运输。但是由一台从事城际物流的上汽依维柯红岩的LNG牵引车显得格外的显眼。可见LNG车型的应用范围正在逐渐扩大。

●  牵引车占比统计 解放、陕汽福田占据三甲

在各品牌牵引车所占比例统计中，解放、陕汽和福田分别凭借着32%、20%和16%占据着前三的位置。

●  自卸车占比统计 解放、陕汽福田占据三甲

在自卸车各品牌占比统计中，前三占有率的品牌和牵引车统计的一样，依然是解放、陕汽和福田。

解放自卸车 悍威与J6居多

其中解放自卸车主要为一汽青岛的悍威8×4自卸和一汽解放J6自卸车为主，其中悍威系列自卸车多为标载运输，而解放J6自卸车计划全是五轴的自卸单车，专门从事大载重载运输。

陕汽自卸车 主要为德龙8×4

陕汽自卸车中，主要为德龙8×4自卸车， 且以重载为主。同时，陕汽华山自卸车也有使用。

福田自卸车 时代瑞沃居多

在福田自卸车中，欧曼系列的自卸车所占比例并不突出的，主要是瑞沃自卸车和时代自卸车。此外当地还有不少将时代6×2载货车改装为侧翻自卸车使用，主要从事水泥和沙石运输。

除此以外，江淮格尔发和红岩自卸车在当地也较为常见。

●  载货车占比统计 福田东风解放居多

在载货车中，福田品牌占有34%的比例，和自卸车一样，在这些车型依旧以时代和瑞沃等车型居多。

这里需要提一下，可能会有卡友会产生疑惑，重汽和陕汽的载货车不是经常见的啊。这里的重汽和陕汽载货车全部是当地的8×4和6×4水泥罐车。

●  主流品牌车型分析 牵引车占主导

在解放品牌车型中，牵引车有144辆、自卸车21辆、载货车34辆，共计车型有199辆。在这些车型当中，一汽解放占有95辆，而青岛解放占有95辆。

在福田车型中，有牵引车74辆，自卸车21辆、载货车49辆、轻卡4辆，搅拌车2辆，共计车型150辆。牵引车占据了50%的比例，载货车和自卸车以时代瑞沃品牌居多。

东风品牌车型的占比统计和福田结构类似，牵引车也占有50%的比例。载货车占据着35%的较大比例。

陕汽车型和重汽车型在牵引车占比统计上相似，都占据了各自品牌的70%多的比例。但是陕汽的自卸车的占比情况比重汽要高很多。

当然，这两个老牌重卡企业在专用车上也都有所表现，两品牌在搅拌车和水泥罐车上都有一定是市场表现。

●  结束语：

本文只是在有限时间和区域范围内做的一次随机车型取样，并不能觉得代表当地品牌及车型的实际占有情况，例如轻卡在此次取样中数量非常少。但是从这些简单的数据中我们不难看出当地LNG车型开始受青睐追捧的趋势，以及各车型的应用情况。同时也希望大家多多交流自己所在区域的买车用车特点。（文/图 杨建伟）

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