群雄逐鹿中原 豫北107国道主流车型统计

●  驱动形式之争 品牌特征非常明显

目前关于牵引车的主流驱动形式，本地区常见的有6×4（双驱）、6×2（双转向）和4×2三种，而在高端物流车型使用的6×2后提升车型，在本次统计中并未遇到。

在牵引车中，除了少数几台陕汽4×2牵引车外，其余全部为6×4（双驱）和6×2（双转向）车型，其中6×4（双驱）所占比例为48%，而6×2（双转向）则占据了51%的比例。但是，这个看似平分秋色的分布并不代表本地用车的具体特征。

上图为主流牵引车各驱动形式所占数量的柱状图，其中6×2牵引车中，解放和福田占据很大比例，而陕汽、重汽、北奔和东风车型中6×4牵引车则占据着很高的比例。

此外需要指出的是在柳汽的17辆牵引车中，长头龙卡占有16辆，其中15辆为6×2牵引车。凭借其较高的性价比，龙卡在河北、河南等华北区域也是非常受欢迎的。

●  6×4牵引车 重载中短途应用多

从各品牌6×2牵引车占比统计来看，除了本身车辆基数较大的解放品牌外，陕汽、北奔和重汽三个品牌占据了6×4牵引车中60%的比例，而这三个品牌也就是被大家称为干大载重载的主流车型。

而这些车型中，主要以运输水泥、沙石为主，运输距离多为周边区域的中短途运输，路况一般都以国道省道为主。

尽管东风品牌中6×4牵引车也占据了非常大的比例，但是从使用情况来看，从事大载重载运输的车型并不多，其中相当一部分是从事危化品运输和省级物流运输。

●  6×2牵引车 标载中长途应用广

6×2牵引车中，解放与福田两个品牌占据了72%的比例，这些车的主要特点就是多从事中长途运输，例如跨省煤炭运输和物流运输等。其中青岛解放车型中绝大部分都是6×2牵引车，以悍威系列为主流。

这些车型一般对车身自重要求较高，多为性价比较高的轻量化牵引车。此外其中还有不少驱动桥采用轮边减速桥。陕汽的德龙M3000轻量化车型也有不少出现。