快速普及 气价上调后LNG车仍具成本优势

孤猫

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    LNG汽车应用目前主要在重卡和公交。近年来，随着国内天然气产业的快速发展和天然气供应的增加，LNG汽车也得到快速普及，LNG汽车的推广应用国内目前主要在重卡、公交和城际巴士等领域，在出租车、乘用车等领域还比较少。LNG重卡替代柴油重卡主要是基于其较高的经济性，LNG客车用于公交主要是基于其卓越的环保性能，LNG客车用于城际巴士主要基于其经济性能。

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    经济效益推动LNG重卡替代柴油重卡。据测算，当每立方米天气价格/每升柴油价格<60%时，将柴油重卡改装成LNG重卡的效益十分明显，目前国内天然气与柴油的比价多在70%以下，此时用LNG重卡替代柴油重卡仍然具有较好的经济效益。

    受此拉动，国内主要重卡厂商纷纷推出LNG重卡产品，其中陕重汽和中国重汽2012年LNG重卡销量分别达到7000辆和5000辆，分别占2家公司2012年重卡销量的9%左右和5%左右，而这2家公司2012年的重卡销量分别排名行业第5位和第2位。

    低排放推动LNG公交客车成为新能源客车主流。城市空气污染源的90%来自汽车尾气，使用LNG汽车能够减少汽车有害气体排放量70%以上，更具环保性，从而获得多地政府的青睐。其中以珠三角的广东、贵州贵阳、北京等地表现突出，广东广州市计划在8年内将现有6500辆LPG公交车陆续改用LNG公交车，其中2013年计划替换1600辆；佛山现有5400多辆公交车中，LNG公交有2340辆，占约40%。贵州贵阳截止到2013年7月使用LNG大公交2086辆，为大公交车辆总数的92.2%。

    北京公交集团2013年7月宣布采购3012辆LNG公交。主要客车厂商如郑州宇通2012年LNG客车销量达到1800台，占公司当年客车销量的4%左右，苏州金龙和中通客车的LNG客车销量也超过了1000台。

    重卡、客车推动LNG汽车需求快速上升。截止到2010年底全国LNG汽车有约1万辆左右，2011年底有约3.85万辆，2012年10月底，有约7万辆。据安迅思息旺能源的数据显示，截至2013年3月底，国内已投运LNG车近10万辆。截止到2010年末，国内投运的LNG加气站大概有100座左右，2011年末有约200座；2012年末有约500座左右，截止到2013年4月末，全国共有LNG加气站约637座。

    LNG汽车装备市场容量测算。我们测算，国内重卡的保有量在365万辆左右，大中型客车的保有量在80万辆左右，预计未来LNG重卡保有量有望达到40万辆左右，客车25万辆左右，合计65万辆左右，需配套LNG加气站4500座左右。LNG汽车应用带来的LNG发动机、LNG气瓶、LNG加气站的市场总容量合计为800亿元左右，2015年市场容量200亿元左右。2015年后每年更新需求120亿元左右。

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