嘉绍大桥将通车 上海到绍兴只需1.5小时

因为我爱你

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    7月1日，宁杭、杭甬高铁正式开通，宣告长三角高铁网络基本建成，上海到宁波最快只要100分钟，比原来节约70分钟。而随着杭州湾上第二座跨海大桥——嘉绍大桥的落成，上海到绍兴的车程将缩短为1.5小时，长三角的高速公路网也进入了新的提速阶段。6日上午，嘉兴至绍兴跨江公路通道工程通过验收。这意味着嘉绍跨江通道通车进入倒计时，预计可在本月中旬正式通车，过桥费45元。

    记者提前探访，发现嘉绍大桥与沪杭高速、杭甬高速等高速路网的融汇点已经万事俱备，而比较收取的过桥费以及节省的里程量，上海前往绍兴、台州、金华、温州等地走嘉绍大桥不仅省时，而且还可能省钱。

●  万事俱备，路牌暂遮盖

    4日上午，记者驱车经大云收费站进入沪杭高速，驶入高速后不久，便发现高速路旁右侧指示牌与往常标示不同，透过指示牌上覆盖的涂料，依稀可以看见“绍兴、台州”字样。随后，在高速路通往嘉绍大桥方向，塑料路障摆放在嘉绍大桥方向入口，数名身着制服的工作人员正在有条不紊工作。

    据记者观察，由沪杭高速转入嘉绍大桥方向的路面整洁，全新的护栏一尘不染。经浙江高速管理部门介绍，这些指示牌的确已经安装完毕，考虑到嘉绍大桥尚未通车，所以暂时遮盖起来。据介绍，前不久在浙江高速交警的引导下，部分记者驾车体验了嘉绍大桥行车的情况。整个嘉绍大桥的路面情况非常好，由于采用了双向八车道的超宽设计，所以行车视野开阔，驾驶和乘坐都感觉非常舒适。

    值得一提的是，行驶在嘉绍大桥上，人们不禁要被雄伟的大桥和沿途风景所折服，桥中间是六个高耸入云的主塔，斜拉索强劲有力又不失美感，宛如一串镶嵌在钱塘江上的明珠。据了解，嘉绍跨江通道的设计饱和断面日均流量为8万辆次，预计开通当年的断面日均流量将达到3.8万多辆次，超过目前杭州湾跨海大桥3.3万辆次，而到2030年，这一数字还有望增长至6万多辆次。

●  数十个摄像头全覆盖大桥

    在体验过程中，在车辆驶入嘉绍大桥桥面时，雄伟的桥塔便映入眼帘，新建的大桥披着银灰色的外衣，横卧杭州湾上。最北端第一个主塔上面的“嘉绍大桥”巨型字样若隐若现。

    桥面限速100公里每小时，当车辆在大桥上以100公里的时速前行，穿过10.1公里的大桥大约用了6分钟。10分钟后，车辆来到大桥南接线的终点——沽渚枢纽。参加体验的司机表示，桥面上有侧风，当车辆以100公里的时速前行时，需要紧握方向盘，所以限速显得非常重要。

    钱江潮是著名的景观，在杭州湾跨海大桥通车时，曾经有车辆停在桥上观潮，一度造成车辆拥堵以及严重的交通隐患。对此，交警表示，嘉绍大桥上每隔250米便有一处摄像头，可以360度旋转，所以大桥上车辆的一举一动，包括违停、违法行驶等行为都会被清晰记录下来，所以奉劝司机们遵守交通规则，“哪怕扔烟头都会被拍摄下来。”

    此外，在嘉绍大桥北端是嘉绍大桥服务区，目前尚处于建设阶段，暂时只能提供厕所开放，整体投入使用预计要到8月中下旬。

●  嘉绍大桥或成观潮景点

    相较于杭州湾大桥，嘉绍大桥的长度短了不少，但仍有诸多看点。嘉绍大桥通道南起沽渚枢纽（连接着上三高速及杭甬高速），北至嘉兴南湖枢纽（连接乍嘉苏高速），全长69.5公里，其中大桥长10.1公里，创造了现今世界上唯一一条八车道跨海大桥纪录，也是目前最长最宽的多塔斜拉大桥。据介绍，嘉绍大桥通道总造价139亿元，大桥部分投资达63.5亿元，双向8车道。除桥面限速100公里/小时，主线其余路段为120公里/小时。

    此外，嘉绍大桥也是钱江潮的绝佳观测点，这也使得嘉绍大桥有望成为全新的景点。钱塘江是呈喇叭型的，壮观激荡的“一线潮”、“回头潮”正是这喇叭型在起作用，而嘉绍大桥正好建在这喇叭的口子上。

    此前有一种担忧，嘉绍大桥的建成是否会影响钱江大潮？对此，相关负责人表示，国家水利部门明确要求大桥的阻水率控制在5%以下，建桥不能影响钱江大潮的景观。为此，大桥多次修改设计，原本每个主塔下部有三只“脚”支撑，但因为阻水率的限制，只能选择“金鸡独立”。

    此外，为保护钱江塘的景观，不仅主塔不能有承台，水中区引桥的桥桩也要全部取消承台。正是由于大桥设计、施工处处考虑到了对钱江潮的影响，所以钱江潮景观并没有因为嘉绍大桥的建成而受到冲击。有一个极好的证明便是，在大桥建设期间，中央电视台连续两年在大桥桥位处选点直播钱江大潮景观，大潮均顺利通过大桥。

●  上海到绍兴节省一半时间

    早在嘉绍大桥设计之初，杭州湾跨海大桥与嘉绍大桥的功能定位便有明确的区分，其中杭州湾跨海大桥的主要路网服务区域是宁波、舟山，嘉绍跨江通道吸引的则是金华、台州、丽水、温州乃至福建的车流北上。

    如今，嘉绍大桥一旦通车，乍嘉苏、沪杭、杭浦、杭甬、上三和绍诸高速路便连接成网状，在杭州湾形成了第二个交通闭合圈。如此一来，沪杭甬、杭州湾跨海大桥、杭金衢等高速路拥堵情况有望大大缓解。

    当然，嘉绍大桥的开通对绍兴、台州方向的交通最为有利。记者算了一笔账，以台州前往上海为例，以前走杭州湾跨海大桥，现在则可以从上三高速经嘉绍大桥，在路程上由原先的305公里缩短为287公里。而从绍兴去上海更为便捷，原先走沪杭甬高速，差不多3个小时，现在走嘉绍大桥通道，只要1个半小时。

    不仅如此，以一辆轿车从台州前往上海为例，其按照传统路线经下沙大桥的通行费为160元，此外需要200元油费，而经过嘉绍大桥路线需要通行费175元，但油费下降到170元，相比之下，经过嘉绍大桥“省时也省钱”。

    在记者实地体验时也发现，从绍兴到上海，从全长69.5公里的嘉绍跨江通道通行，共花费约50分钟时间，这比绕道杭州节省了30分钟行程。

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