【卡车之家 原创】商用车的安全问题被全社会所关注,尤其到了夏天因为刹车片过热刹车失灵造成的事故更是频繁被报道。在欧美国家辅助制动在卡车上已经非常普及,国内在GB12676就规定要求“危险货物运输车、总质量大于12吨的货车应装备缓速器或其他辅助制动装置”。
深圳市特尔佳科技股份有限公司
国内客车市场技术相对应用要比卡车更成熟,这里我们也就得提到国内缓速器的领跑者——特尔佳。特尔佳在国内客车电涡流缓速器已经做到第一,今天我们也对这家企业做一些介绍。
● 公司介绍:国内最大规模缓速器企业
深圳市特尔佳科技股份有限公司成立于2000年10月25日,是我国最早研发、生产、销售车用辅助制动产品的国家级高新技术企业。本着“让人类运输生活更安全”的信念,特尔佳成为国内最大规模缓速器企业,具有年产8万台能力,市场占有率稳居全国第一。特尔佳致力成为世界一流的商用车制动系统解决方案服务商。
● 产品介绍:主打电涡流和液力缓速器
特尔佳辅助制动产品有两种,一种是电涡流缓速器,另一种是液力缓速器。
一汽底盘安装缓速器
在电涡流缓速器领域,公司现已开发出500NM-3500NM共三大系列的电涡流缓速器,实现了与8-12米车型的匹配安装,完成了与国内主要车桥、变速箱生产厂家的产品匹配认证。
一汽变速箱安装液力缓速器
在液力缓速器领域,公司现在已开发出2500NM-4000NM的THB系列液力缓速器 ,实现了国内外多种型号的车桥、变速箱生产厂家匹配。
● 公司发展:国家火炬计划重点高新技术企业
2007年,特尔佳公司被认定为首批国家级高新技术企业,2011年10月,更被授予国家火炬计划重点高新技术企业。
另外,公司从2006年下半年起开始进军海外市场,产品出口形式包括代理和通过整车厂出口。产品现已出口到泰国、智利、菲律宾、韩国、越南和澳大利亚、意大利、加纳、古巴、土耳其和阿曼等国家和地区。对于一家国内的制动系统厂商来说,能走向国际已经是相当不容易的了。
深圳市特尔佳科技股份有限公司厂区
特尔佳为国内最大规模缓速器企业,它在客车业电涡流缓速器方面的市场已经相当成熟了,今年特尔佳准备将重点放在卡车用液力缓速器上,让我们一起期待它将为卡车液力缓速器市场带来怎样的新产品吧。
● 深圳特尔佳发展历程
2000.10.25 公司正式成立
2001.04 公司规模扩大,迁至深圳南山区西丽
2002.01 公司产品通过科技成果鉴定,被认定为2002年国家重点新产品
2002.04 公司正式推行ISO9001:2000及QS9000质量管理体系
2002.05 公司被评为国家科技成果推广示范基地重点推广示范企业
2003.05 公司被认定为深圳市高新技术企业
2004.06 公司产品被列为深圳市高新技术项目
2004.09 特尔佳电涡流缓速器获得深圳市科技进步奖
2004.12 公司获得国家科技部中小企业创新基金支持
2005.07 公司的“特尔佳电涡流缓速器”项目获得1000万元国家高新技术产业化专项资金的无偿支持
2006.07 公司通过ISO/TS16949:2002质量管理体系认证
2006.09 缓速器技术标准《汽车电涡流缓速器总成技术条件》特尔佳参与完成
2006.12.26 深圳市特尔佳科技股份有限公司创立大会暨第一届股东大会正式召开
2007.04.18 第三届中国客车大赛,特尔佳蝉联CIBC中国客车最佳零部件奖
2007年 被认定为国家级高新技术企业
2007.10 公司荣获“全国百佳汽车零部件供应商”称号
2007.10 公司位于宝安区观澜高新技术产业园的新厂区落成
2007.12 特尔佳缓速器获得中国客车工业50周年“十佳新技术推广产品”奖
2008.02 特尔佳股票在深圳证券交易所正式发行上市
2008.02 公司位于宝安区观澜高新技术产业园的新厂区投入使用
2009 深圳市特尔佳汽车电子研发中心成立
2010 获年度中国客车技术应用创新贡献奖
2011.10 被科技部评为国家火炬计划重点高新技术企业
2011 子公司深圳市特尔佳信息技术有限公司被评为国家高新技术企业
2012.04 在西安设立全资子公司,公司已通过西安国土资源局公开竞价,取得西安市沣东新城一处建设用地使用权,共计136752.94平方米。该地块未来将计划用于西安特尔佳汽车辅助系统产品的生产制造,拓展公司主营业务,推动公司可持续化发展。
2013年4月快递量完成6.6亿件 同比增64%
1-4月份,邮政企业和全国规模以上快递服务企业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成799.2亿元,同比增长24.0%;业务总量累计完成769.... 2013年05月16日
要是3万装一个,价格是个问题。
加装缓速器会增加动力吗?
您好,关于价格,我们正式定价时一定会考虑各位车友的用车经济性。我们作了一份评估,请帮忙看看是否准确,欢迎提供信息:液力缓速器的重量取代淋水器及水的重量,质量差可以变成货物,降低运输成本。淋水器一般400-1000公斤,缓速器不到100公斤,至少减少重量300公斤,每次可多载300公斤货物。按照一辆重卡一年至少跑6万公里,运费最低0.4元/吨.公里计算,每年净增收益为:0.3*0.4*60000=7200元。刹车片损耗:根据多位用户经验,平均3-3.5万公里更换刹车片,按照前4后8共12个轮胎,一般档次的刹车片价格(90元)计算,约合:90*12/3.5=308(元/万公里)。刹车片提高到原来6倍的寿命,费用降低为原来的1/6,即308/6=51元/万公里,减少了257元/万公里;轮胎损耗:据一位霸龙507用户统计,340马力8X4自卸车,拉65~70吨,每天跑330多公里,90%好路,10%工地路,每月出工27天以上,每月里程约9000km,3个半月需更换一次后胎,4个半月需更换一次前胎。按照3000元每条轮胎,照此计算,后轮轮胎费用:8*3000/(0.9*3.5)=7619元/万公里;前轮轮胎费用:4*3000/(0.9*4.5)=2962元/万公里。轮胎提高到原来1.5倍的寿命,费用降低为原来的2/3,即(76192962)*2/3=7054元/万公里,减少了3491元/万公里。还是按照一年跑6万公里计算介绍轮胎和刹车片的费用,每年减少费用(2573491)*6=22488元。合计每年可减少费用29688元。考虑到路况、驾驶习惯等多种影响因素,打对折也可减少费用1.5万元,即使是使用最昂贵的进口液力缓速器产品,最多2年可以收回液力缓速器的投资。
东西是个好东西,就是厂家不大力的去做市场,和售后服务问题,国家交通部也应该,在卡车上大力推广这个东西,让价格降下来用的人就自然多了、、、、、、、、、
2-3万元的价格还是高了点,这个价格和进口的比较没有太大的优势(我记得在“卡车之家”看到过福伊特的缓速器3200N也就3W元),另外这个产品的宣传也不到位,其实用的最多的是多山地带,比如云、贵、川等省,多到卡车人多的地方宣传,我想普及也会快一些,销量上去了,价格也应该下来点吧
想去特尔佳看看,龙华离我也不算很远
价钱最重要、售后服务要跟上