由浅入深 举升消防车主要结构及其作用

    【卡车之家 原创】对于消防车大家应该都有见过，但是具体到消费车的结构，相信知道的网友不多。卡车之家论坛的卡友“救援官”的帖子“举升消防车结构”对举升消防车的结构进行了详细的讲解，下面小编整理出来，有兴趣了解的网友可以看看。

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    车大家见得不少，让人听得毛骨悚然的警报声，刺眼的警灯，车速毫不留情地一闪而过，但又有多少人了解消防车的内在结构呢？我相信会比较少，所以在此我选择了结构比较复杂的举升消防车来做例子，希望卡友们和有兴趣的朋友更加清晰了解到消防车的内在结构。那我们就由浅入深地去逐步了解举升消防车吧！

    举升消防车主要细分三种类型，它们分别是：登高平台消防车，云梯消防车和举喷消防车，它们都是为高空救援而诞生出来的，我们先来看一看它们的基本结构。

    1、底盘：底盘是整车的基础架构，主要功用是把消防车的部件装在一起，也起到支撑的作用。

    2、取力器：取力器也可以称之为取力装置，我们一般叫PTO装置，PTO由取力器整体，传动轴，油压泵和水泵组成的，而按照PTO取力部位不同，都分成4种形式，按用途不同装在不同的位置。

    （1）侧置PTO：动力来源由波箱侧面取出，输出的功率比较小，多用在短距离输送。

    （2）副轴PTO：动力来源由波箱后面的二轴取出，它安装在波箱的后面取力器的前面装在波箱的后面。

    （3）断轴式PTO：动力由波箱后面的传动轴取力，有分动箱，分动箱装在波箱后面的传动轴之间，并装在大梁纵梁之间。洒水车和一些机场特种消防车就有这样的PTO配置。

    （4）夹心式PTO：夹心式PTO也可以称作为全动力全功率型取力器，它装在波箱的第一轴，也就是装在飞轮壳后面，波箱前面位置的取力器，输出的功率可以达到90%！是一些重型泵车和举升消防车的主流配置。

    3、车架和支撑脚：副车架装在大梁上面的附加车架，主要是承载上车部件，也要在工作期间起到支撑的作用，保证整车在作业时平衡。副车架上面包括四只支撑脚。支撑脚一般由水平油缸和垂直油缸来达到收放和伸缩功能，油缸还设置了双向液压锁来进行保护的。还有每一支支撑脚都可以独立调整，方便适应不同地形的调整，支脚一般配有示宽灯，是为了夜间安全地作业！！
     
    4、变幅机构：变幅机构有变幅油缸和平衡阀组成，主要作用是举升和下降臂架。

    5、伸缩机构：伸缩机构一般由伸缩油缸，平衡阀，板链，链轮，钢丝绳来组成，主要的功能是实现举升臂的伸缩。

    6、回转机构：回转机构由液压马达，回转减速机，回转齿轮组成，作用是用来传递扭矩，使转台回转的。

    7、转台：转台总成可以说是起到承上启下的作用啦！转台上部承载着臂架，变幅机构，操纵台，而下部装在副车架上。
    
    8、电气控制单元系统：电气控制单元系统是最复杂的一个部分，但它也是最重要的，整个系统由电控器，安全保障系统，警报通讯系统，照明系统组成。整个系统都控制着电气，液压，气路来配合整车工作。

    9、液压系统：液压系统是采用电液比例控制的，由电脑系统，电液比例阀，压力阀，流量阀，油箱，油滤，液压马达，油缸，油管，管路接头组成。要在电脑电气控制下，才能实现整车的操作。

    10、工作平台：工作平台是连接于举升臂前端的，我们也叫高空救生笼，平台正面有活动门，靠近高层楼宇的窗户时，可以打开进行救援，平台上面还装有消防炮，可以上下左右摆动进行喷射，也装有外供接口，装上水带，携带水枪进行救援，平台设有喷淋系统。

    11、操纵台：操纵台在不同的用途消防车上都装有不同的操纵台，但，在高端的举升车上面，基本可以集于所有消防车的操纵台，它拥有下车操纵台，泵箱操纵台，转台操纵台，工作平台操纵台。操纵台有N个按钮，N个开关，N盏指示灯，仪表，显示屏，两个操纵手柄等组成的。

    12、调平机构：调平机构作用是保证工作平台始终保持水平状态，也分成两种：自动调平和机械调平。自动调平机构：自动调平由角度传感器，控制模块，调平油缸，链条，链轮组成，系统控制是电液比例闭环伺服控制系统。传感器装在工作平台上面，当测量到有倾斜时，倾斜信号会自动传到控制模块，控制模块发出命令，命令油缸工作，带动链条，链轮使平台转动，自我调整。机械调平机构，是用平行四边型拉杆随动调整。由拉杆，链条，链轮，辅助支撑组成。

●  编后语：

    关于消防车小编知道的也不多，如果文中有什么不对或者有什么地方欠妥的，欢迎大家在下面的回复中指出来。