征战已经拉开 长城皮卡四战达喀尔大赛

孤猫

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    2013年1月5日，第35届达喀尔拉力赛将正式开战！F1方程式、世界汽车锦标赛、世界房车锦标赛、达喀尔拉力赛，被称为国际顶尖的汽车大赛。前三个赛事与中国品牌无缘，而达喀尔拉力赛我们见到了中国车手、中国汽车品牌的身影。卡洛斯、周勇将驾驶唯一的中国品牌--哈弗出征。这已经是第四届了。在长城汽车召开的达喀尔出征发布会上，业界有称赞，有调侃：哈弗为何死磕达喀尔？

风骏皮卡出征2012达喀尔

    全球顶尖的汽车品牌的赛事--达喀尔，自1979年在巴黎揭开战幕，已进行了34届。2009年，非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，达喀尔转移到了南美洲进行。正是这项世界上最严酷最冒险的“勇敢者游戏”,使其每年受到5亿人的热切关注。据2012达喀尔数据，赛事覆盖全球十亿人，190个国家地区1200小时进行了电视报道，为途经国家带来2.9亿美元的经济价值。

●  挣的是个名气

    事实上，参加了三届的哈弗也因此而尝到了甜头。第一次出征，世界了解了哈弗；第二次出征，哈弗赢得了世界的尊重；第三次出征，使哈弗成为了国际明星。2012年达喀尔，第一、第二、第四、第八名全是MINI，第三名、第六名是丰田，第五名悍马、第七名才轮到了中国哈弗，为此达喀尔拉力赛事委员会主席拉维尼、智利总统-皮涅拉亲自到哈弗驻地大营看望表示祝贺。赛事官方转播商法国电视2台密切关注，竟然对一支中国车队进行了30分钟的现场报道。

●  争的是一口气

    出征2013，就是要把哈弗打造成国际知名品牌！在达喀尔的征战中，近几届曾先后有13支中国车队参赛，到本届（35届）都悄然退出赛事，这其中不能不说财力是个原因。但这些对于长城来说是“小菜一碟”。“不差钱”，是长城撑得住的源源动力。从经济实力和历年来财务报表看，半个多亿，长城能“玩得起”！

    据介绍：为应对达喀尔，长城正式成立了“哈弗达喀尔技术中心”。这不仅表明长城要继续加大在越野运动方向的技术投入，而且要将经过赛道检验的可靠技术，应用到哈弗量产车上。有一点挺值得自豪。全球四大石油巨头之一道达尔。在2012年拉力赛中特别赞助了宝马等4支车队，中国“哈弗”名列其中！

●  图的是先进技术

    2010年长城汽车首战达喀尔。二度出征时，第二代哈弗达喀尔赛车的汽油动力耐久性都有了大幅提升。第三代哈弗赛车更换为柴油动力，增装了技术中心专门为赛车制造的监测设备。通过这些数据的收集整理分析，将赛车发动机上的先进技术进行模拟实验、技术嫁接，应用到长城自主研发的柴油动力上。技术中心发现智能四驱系统可以增强赛车的通过性，将它应用到了量产车上。

    据哈弗达喀尔技术总监菲利普（法国）介绍：基于哈弗平台的第三代赛车，配备尖端产品的3.0T柴油增压发动机，车身的功能结构优化、发动机温度控制、弹性悬挂调校系统等进行了全方位改进，技术水平已经跨入国际一流赛车的行列。目前详细技术数据还处于保密阶段。在未来的量产车中会见到这款发动机的影子。

●  为的是推销车

    达喀尔拉力赛，途经秘鲁、阿根廷、智利三国，它直接辐射的是中南美洲。哈弗所到之处，直接拉动了当地销售、极大提升了经销商信心。

    据了解，从2003年皮卡赛弗时代，长城就进入了中南美。该洲20个国家，现在长城实现出口的就有18个，其中在15个国家都建有4S店。2006年长城进入智利，今年1-9月在智利终端市场销量总排名第九，超过大众、马自达等品牌。同样，在秘鲁，长城出口品种多达8个，2012年订购量和销量增长均超过50%。在中国品牌中排名第一。

    2012第三次征战达喀尔期间，接待当地汽车经销商探营，已成为哈弗车队的一项日常工作。他们既有长城现在经销商，也有争取长城代理权的新鲜力量。他们在哈弗车队大营设立的巨大帐篷，他们带着当地媒体和用户慰问车手。1月9日，在第8赛段的科皮亚波，人头攒动、热闹非凡，这是由30余位长城车主冒着酷暑驱车而来的助威团，他们为哈弗摇旗呐喊，成为赛场外一道风景。

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