一站式服务有新招 南北快运总经理专访

    【卡车之家 原创】2012年12月27日，安徽南北快运新园区开业，同时推出了全新的“物流超市”服务系统，让客户享受到更为便捷和安全的放心物流。在开业的前一天，我们对南北快运总经理房真贵进行了采访，具体针对公司目前规模、选用卡车的理念、新园区创立的意义等。

    采访人物：南北物流总经理房真贵（以下简称“房总”）

    采访地点：南北物流总部会议室

    采访时间：2012年12月26日

安徽省南北快运总经理房真贵

    记者：你好房总，我是卡车之家记者。你们公司成立至今已经有10年的历史，主要经历了怎样的变化？

    房总：我们公司成立于2002年，到今年已经10年的历史，要说变化，此次新物流园区的成立以及开通“物流超市”服务模式，是变化最大的。目前我们公司有员工700多名，车辆200多台，其中沃尔沃牵引车有17台，配合40多个挂车甩挂运输。

    记者：刚才你提到的“物流超市”是什么概念，和传统的物流有什么不同。

    房总：我们所开展的“物流超市”业务，是通过我们自营的分公司，还有部分加盟以及合作的物流共同来完成，打造一个无缝的物流网络，让客户在我们这里可以“一站式”完成所有的发货流程，也享受“安全、便捷”的物流体验。

    记者：自营、加盟和合作分别是怎样来运作的，对于加盟店和合作伙伴，你们怎么保证他们的资质？

    房总：南北快运在整个安徽省内有80多家自营档口，省内各大中城市，省外珠三角、江苏、华北、武汉、山东都有直营店。分流中心到档口的运输和档口到用户手中的配送，都是由我们自己的来完成的。选择加盟商的时候，必须是他在当地做了多年，有一定的用户群体并得到当地的认可，分流中心到档口的运输，由我们自己的车辆来完成，档口到用户手中，由加盟店自己的车辆来完成。长途物流的运输，我们一般选择合作的方式。目前我们对于寻求加盟店和合作伙伴，都是按照我们的考核体系来操作的。

    记者：刚才你说公司现在有17台沃尔沃卡车，它们是怎么运营的。你做了十多年的物流，对于如何用车，一定有自己的一套想法，给大家分享一下。

    房总：目前我的17台沃尔沃，运营里程最长的一台已经跑了260万公里。它们主要跑省际的甩挂运输。很多人抱怨国内的运费低做物流没有钱赚，其实国内的运价并不比国际上的运价低。要提高企业的效益，不能靠提高运价来实现，而是靠企业怎么去变革，将自己的成本控制到最低。美国的物流成本是7%，中国的占据到了20%，如何拉小之间的差距，才是赚钱的命脉所在。

    之前公司驾驶员只追求速度，时速一般都在100左右，虽然可以节省路上的时间。如果做不好协调，到了之后等待卸货浪费的时间远远超过路上跑的时间。现在我们重新调整了行车时间，协调好两边装卸货的时间，对司机进行了相应的培训。能提高安全，还能降低油耗，从原来的百公里46升降到了现在的百公里33升。

    目前我们也是为了成本考虑，买了一批国产车型运营。后期可能只会选择进口车型，不光省际运输，就是300公里左右的短途运输，也会用甩挂的方式来运作。

    记者：今年物流市场的环境并不是太好，在这样的情况下选择大刀阔斧的建立园区，是否会很冒险？

    房总：想要给用户提供更好的服务，就必须有更好的硬件条件，物流行业正在面临洗牌的阶段，不去变，不去闯，就会被淘汰下去。很多人都说我是反着来，因为一般的常理是“水到渠成”，我偏偏是做了一件“渠成再引水”的事情，以应对之后物流的发展。南北快运成立到现在已经10年的时间，我也不会去贸然的做一些事情，在当初决定建立这个园区的时候，我们也全国范围内考察了很多地方，经过了深思熟虑，才会有这么大的举措。客户需要的是你能为他提供优质的服务，我们现在所做的一切都是在朝这个方向努力。

●  编后语：

    今年国内运输市场低迷，以及国内部分地区物流环境脏乱差的情况，让很多物流人对于未来的发展充满质疑。南北快运用一种全新的姿态来应对这种低迷的局势，无疑给了众多人一个启示的作用。房总说的对，只有为客户提供最好的服务，客户才会放心的把货物交到你的手中，实现双赢，才敢做“渠道引水”的事情。（文/图 霍景春）

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