正视现状 十堰专用车转型升级时不我待

找回遗失的自己

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    “近几年，十堰专用车价格竞争激烈，产品抄袭严重，大家都不愿拿钱开发新产品。与随州和长沙专用车发展相比，不论是规模、技术，还是竞争力和良性发展，都存在较大差距，我希望政府多支持新产品研发，多组织学习培训活动，开阔眼界，提升素质。”4月26日，十堰市众隆汽车有限公司总经理黄俊通过对比分析，提出发展十堰市专用车行业的建议。

　　目前，十堰市拥有自主知识产权的专用车品牌有13个，专用汽车年生产能力在10万辆以上。其中，工程自卸车占十堰市专用车产销量的70%，在全国有较强影响力，专用车已经成为十堰市汽车产业支柱之一。但同时我们也应清醒地看到，十堰市专用车行业同质化竞争严重、产品附加值低、利润空间小、售后服务体系还不够完善，严重制约了十堰专用车做大做强，影响了十堰汽车产业的整体形象。

　　起步于上世纪60年代的随州专用车，到80年代已形成“楚风”、“天风”、“驰乐”三大巨头。随州专用车企业通过“嫁接重组、攀大靠强、抱团发展、校企联姻、省部合作”等方式，取得了长足进步，并积累了宝贵经验。

    据统计，随州环卫车、平头车身、钢制车轮年产销量均位居全国第一，具有国家公告内资质的专用车企业有17家，专用车品种达300余个，享有“中国专用汽车之都”的美誉。湖南长沙的三一重工股份有限公司和中联重科股份有限公司均为世界驰名的工程机械制造商，两家公司现有总资产分别为300多亿元和700多亿元，其资金实力和研发能力均位居世界前列。

　　“通过考察，我们看到了随州、长沙专用车发展的雄厚实力，了解了他们专用车企业从无到有、从小到大的艰难创业历程。无论是专用车发展经验，还是专用车企业文化、经营理念、竞争战略和改革创新精神都值得我们学习。”副市长刘学华在考察结束时深有感触地说。

　　“与随州、长沙两地的专用车发展水平相比，十堰专用车发展还有较大差距。这种差距带给我们压力的同时，也带给我们赶超的勇气和力量。”市政府金融办主任彭直对十堰专用车发展充满信心。

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